Ghiduri

Porsche 911 Carrera 997.1 și 997.2: flat-six-ul maturizat, ghidul sistemului de evacuare

13 min de citit

Porsche 911 Carrera 997.1 și 997.2: flat-six-ul maturizat, ghidul sistemului de evacuare

Cu 997.1 și 997.2, 911 Carrera își regăsește farurile rotunde și o siluetă fidelă liniei de modele. 997.1 din 2004 până în 2008 păstrează un flat-six aspirat de 325 CP; 997.2 din 2008 până în 2012 adoptă injecția directă și urcă la 345 CP. Două motoare cu o voce superbă, pe care sistemul de evacuare de origine se străduiește să le păstreze discrete. Același sistem de evacuare cu clapete ROG le echipează pe amândouă; acest ghid vă orientează în fiecare opțiune.

Redacția ROG Motorsport · Actualizat la

Sistem de evacuare cu clapete ROG pentru Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2

Sistemul dumneavoastră ROG pentru Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2

De la 2.490 € în inox, în funcție de model

Configurați sistemul
Mașini
Porsche 911 Carrera tip 997.1 (2004-2008); Porsche 911 Carrera tip 997.2 (2008-2012)
Motor
Porsche 911 Carrera tip 997.1: 325 CP; Porsche 911 Carrera tip 997.2: 345 CP
Prețuri
Porsche 911 Carrera tip 997.1: 2.490 € în inox, 2.990 € în titan; Porsche 911 Carrera tip 997.2: 3.390 € în inox, 4.140 € în titan
Sistem
Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
Material
Inox 304 sau titan
Partea frontală
Opțional: țevi frontale cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
Clapete
Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
Termen
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
Garanție
3 ani, piese și execuție

Versiunile apropiate au propriul ghid: Porsche 911 Turbo 3.6 tip 997.1, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo tip 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tip 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 tip 982.

Flat-six-ul aspirat al lui 911 Carrera 997.1 și 997.2

911 Carrera 997.1 preia motorul aspirat cu șase cilindri boxer răcit cu apă, montat în consolă în spate: 325 CP și 370 Nm. Pe 997.2, Porsche face ca acest motor să evolueze în profunzime, cu injecție directă, pentru a atinge 345 CP și 390 Nm și un răspuns și mai franc. În ambele cazuri, flat-six-ul urcă în turație cu o liniaritate care vă invită să căutați partea de sus a turometrului.

În ciuda acestei schimbări de generație a motorului, caroseria rămâne aceeași de la o fază la alta, de unde un sistem ROG comun. Pe un flat-six aspirat, sonoritatea își schimbă registrul pe măsură ce urcă în turație, iar sistemul de evacuare de origine îi netezește nuanțele. Sistemul ROG vi le redă când decideți dumneavoastră, păstrând un 911 utilizabil zilnic, fără a atinge motorul sau calculatorul.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Schema de principiu a sistemului de evacuare De la stânga la dreapta: motorul, partea frontală, apoi cat-back-ul ROG cu toba cu clapete și ornamentele sale.Partea frontalăCat-back ROG: sistemul completMotor
Clapete închise: toba lucrează, sonoritatea rămâne discretă.Clapete deschise: calea directă se deschide, iar motorul își dă toată vocea.Schemă de principiu, traseul real depinde de mașină.

Cat-back-ul este sistemul complet

Este tot ce vedeți sub Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Este partea asupra căreia se concentrează cea mai mare parte a activității noastre de cercetare și dezvoltare: ea modelează sunetul și este suficientă pentru a transforma mașina.

Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul

Pe Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2, este vorba de țevile frontale, imediat după galerii. Ele conțin catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea ei este opțională: eliberează fluxul, iar reprogramarea îl transformă în cai putere.

Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2 în cifre

Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.

Porsche 911 Carrera tip 997.1

Puissance

De serie325 CP
Stage 2357 CP

Couple

De serie370 Nm
Stage 2415 Nm

Porsche 911 Carrera tip 997.2

Puissance

De serie345 CP
Stage 2378 CP

Couple

De serie390 Nm
Stage 2436 Nm

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.

Fiind aspirat, acest flat-six lasă puțină rezervă pentru reprogramare: în Stage 2, 997.1 este anunțat la 357 CP și 415 Nm, iar 997.2 la 378 CP și 436 Nm, datorită unei lucrări de cartografiere, nu de supraalimentare. Sistemul ROG nu își atribuie niciunul dintre aceste câștiguri; este prelungirea lor sonoră.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

  1. Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

    Titanul adaugă 500 € la prețul sistemului din inox.

    Inox 304

    Referință

    Greutate
    Referință
    Sunet
    Plin și rotund

    Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.

    Titan

    +500 €

    Greutate
    Cu aproximativ 40% mai ușor
    Sunet
    Metalic, cristalin

    Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.

    În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

  2. Pasul 2 din 4: Partea frontală: țevi frontale și catalizator

    Opțional: țevile frontale de pe Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.

    Doar cat-back

    Inclus

    7/10

    Tratarea originală a gazelor de evacuare

    Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.

    Catalizator sport cu 200 de celule

    +910 €

    8/10

    Drum și ITP-ul din Franța

    Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.

    Catalizator sport cu 100 de celule

    +910 €

    9/10

    ITP-ul din Franța nu este garantat

    Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.

    Fără catalizator

    +590 €

    10/10

    Doar pentru circuit

    Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.

    Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

    1. 10/10Țevi frontale fără catalizator + cat-back ROG
    2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
    3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
    4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
    5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

    Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

    Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului din Franța cu o evacuare sport.

  3. Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

    Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2.

    Telecomandă ROG

    Telecomandă ROG pentru deschiderea și închiderea clapetelor

    Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.

    Comanda originală

    • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
    • Control prin modurile de condus

    Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.

    La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

  4. Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

    Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

    • Inox
    • Negru
    • Carbon
    • Titan albăstrit
    Ornamente de evacuare pentru Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2

Semnătura sonoră ROG pentru flat-six-ul lui 911 Carrera 997.1 și 997.2

Flat-six-ul lui 911 Carrera are o voce unică: un mârâit surd și metalic la ralanti, apoi un strigăt tot mai ascuțit pe măsură ce turația urcă. În spatele sistemului de evacuare de origine al lui 997.1 și 997.2, această progresie rămâne perceptibilă, dar foarte șlefuită, până la a estompa ceea ce face farmecul unui 911 aspirat.

Cu clapetele deschise, sistemul ROG desfășoară întreaga paletă a flat-six-ului: un ralanti granulos, o urcare clară și continuă, un strigăt metalic la turații înalte, treaptă după treaptă. Cu clapetele închise, 911-ul dumneavoastră își regăsește discreția unei mașini grand tourisme, în oraș ca și pe autostradă.

Clapete deschise și clapete închise: traseul gazelor prin tobă ROG
Clapete deschise, clapete închise: traseul gazelor prin tobă.

De la comandă la montaj

  1. Configurare

    Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

  2. Verificare

    VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.

  3. Fabricație

    Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

  4. Livrare

    Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.

  5. Montaj

    Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție
3 ani, piese și execuție, de la data livrării
Plată
În mai multe rate cu Klarna
Montaj
La service-ul ales de dumneavoastră

Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2

  • Utilizare zilnică

    2 490 €

    • Oțel inoxidabil
    • Doar cat-back
    • Telecomandă ROG

    Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

    Vedeți această configurație

  • Drum și plăcere

    3 900 €

    • Titan
    • Țevi frontale cu 200 de celule
    • Reprogramare

    Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.

    Vedeți această configurație

  • Circuit

    3 580 €

    • Titan
    • Țevi frontale fără catalizator
    • Stage 2

    Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

    Vedeți această configurație

Fiecare Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.

Configurați sistemul pentru Porsche 911 Carrera tip 997.1, de la 2.490 € Configurați sistemul pentru Porsche 911 Carrera tip 997.2, de la 3.390 €

Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2: întrebările dumneavoastră

Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2?

De serie, Porsche 911 Carrera tip 997.1 dezvoltă 325 CP; Porsche 911 Carrera tip 997.2 dezvoltă 345 CP. Sistemul singur acționează mai întâi asupra sunetului, respirației și masei; caii putere vin din reprogramare. Valorile Stage 2 publicate pentru fiecare model se găsesc în tabelul cu cifre.

Inox sau titan: ce material alegeți pentru Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2?

Sistemul ROG costă de la 2.490 € în inox și 2.990 € în titan, în funcție de model. Inoxul este valoarea sigură, cu sunet plin; titanul reduce greutatea sistemului cu aproximativ 40% și dă o notă mai metalică în turații.

Trebuie schimbat catalizatorul pe Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2?

Nu este obligatoriu. Pe Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2, cat-back-ul este suficient pentru a-i schimba caracterul. Înlocuirea țevilor frontale servește pentru a merge mai departe, cu o reprogramare: 200 de celule pentru drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală.

Trece Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2 ITP-ul din Franța cu un sistem ROG?

Doar cat-back-ul și catalizatorul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare: prezentați Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2 cu clapetele închise. Cu varianta de 100 de celule, trecerea nu mai este garantată; cea fără catalizator nu trece testul de emisii al ITP-ului din Franța.

Cum se montează sistemul ROG pe Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2?

Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi: aproximativ două ore de atelier pentru un mecanic echipat. Pentru Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2, sistemul este fabricat pe baza VIN-ului.

Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2?

Între 2.490 € și 5.390 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrarea este gratuită, iar sistemul are garanție de 3 ani.

Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.

Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Porsche 911 Carrera tip 997.1 sau 911 Carrera tip 997.2. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

ROG este o marcă franceză, iar felul nostru de a lucra se rezumă la o idee: un sistem de evacuare se vinde cu un sfat, nu doar cu o fișă tehnică. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.

Citiți și

De citit în continuare