Evacuare cu clapete Porsche 911 Carrera 997.1 3.6 (2004-2008)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 Carrera 997.1 3.6 (2004-2008)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche 911 Carrera 997.1 în detaliu.
Cu 997.1, 911 Carrera regăsește farurile rotunde și păstrează un motor boxer cu șase cilindri aspirat de 3,6 litri, răcit cu apă, amplasat în consolă în spate: 325 CP și 370 Nm, pentru anii de model 2004 până la 2008. 997.2 cu injecție directă și 997 Turbo au propria pagină. VIN-ul Carrera-ului dumneavoastră, verificat înainte de fabricație, confirmă faza corectă.
Acest motor urcă în turații cu o liniaritate care invită la a căuta partea de sus a turometrului, iar acolo vocea sa își schimbă registrul: vuiet surd și metalic la ralanti, apoi un strigăt din ce în ce mai ascuțit. În spatele sistemului de origine, progresia rămâne perceptibilă, dar foarte șlefuită. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog desfășoară întreaga gamă, ralanti granulos și urcare netă; cu clapetele închise, 911 regăsește discreția unui GT.
Pe 997.1, pagina oferă și țevi frontale, plasate imediat după galerii, sub opțiunea „Galerie”, cu 200 de celule, 100 de celule sau fără catalizator. Interesul lor pentru putere, real, dar modest pe un motor aspirat, de 3 până la 8 %, apare doar cu o remapare; pagina indică 357 CP și 415 Nm în Stage 2, în timp ce versiunea de 200 de celule a țevilor menține tratarea gazelor de evacuare a lui 997.1.
Sub 997.1, fără sudură: colierele și garniturile sunt suficiente, pentru aproximativ două ore pe un elevator. Un 997.1 livrat cu clapete își păstrează comanda lor; celelalte primesc telecomanda Rog. Oțelul inoxidabil 304 păstrează un sunet rotund, titanul ușurează cu aproximativ 40 % la același design și se nuanțează periat, auriu sau violet; trei finisaje de ornamente, crom, negru lucios sau titan albăstrit, completează alegerea.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 Carrera type 997.1.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche 911 Carrera, tip 997.1, coupé, cabriolet și Targa 4 / 4S |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 3,6 litri aspirat răcit cu apă, 325 CP și 370 Nm |
| Ani | 2004-2008 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Țevi frontale cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Carrera type 997.1.
997.1 sau 997.2: cum aflați ce pagină de produs să alegeți?
997.1 merge din 2004 până în 2008 cu un 3,6 litri de 325 CP; 997.2, din 2008 până în 2012, trece la injecția directă și la 345 CP. În 2008, an de tranziție, VIN-ul Carrera-ului dumneavoastră ne permite să decidem înainte de fabricație.
Țevi frontale și remapare: ce poate viza un 997.1?
Țevile frontale sport asociate cu o cartografie adaptată duc 997.1 la cei 357 CP și 415 Nm publicați în Stage 2 pe pagina noastră. Este un câștig măsurat, tipic unui motor fără turbo, în timp ce cat-back-ul singur funcționează fără nicio retușare a calculatorului motorului.
Am un 997.1 echipat care merge la ITP: ce configurație să prezint?
Mai întâi, clapete închise, care readuc mașina la o sonoritate apropiată de cea de serie. Apoi, țevi frontale de origine sau de 200 de celule pentru a păstra tratarea gazelor de evacuare. Țevile de 100 de celule rămân acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Un 997.1 fără catalizator ține de o utilizare rezervată circuitului.
Câte zile între comandă și recepție pentru un 997.1?
Sistemul este fabricat pentru mașina dumneavoastră după verificarea VIN-ului: socotiți 20 de zile lucrătoare până la recepție, transport gratuit și asigurat, predat cu semnătură.
Coupé, cabriolet sau Targa: 911 Carrera 997.1 primește același sistem?
Da. La 911 Carrera 997.1, coupé-ul, cabrioletul și Targa 4 / 4S împart motorul flat-six și același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Porsche 911 Carrera type 997.1: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche 911 Carrera type 997.1: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 Carrera 997.1 și 997.2: flat-six-ul maturizat, ghidul sistemului de evacuare
Cu 997.1 și 997.2, 911 Carrera își regăsește farurile rotunde și o siluetă fidelă liniei de modele. 997.1 din 2004 până în 2008 păstrează un flat-six aspirat de 325 CP; 997.2 din 2008 până în 2012 adoptă injecția directă și...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele