Evacuare cu clapete Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 Turbo 997.1 3.6 biturbo (2006-2009)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Porsche 911 Turbo 997.1 în detaliu.
997 Turbo este istoric cel mai silențios 911: Porsche și-a calibrat boxerul cu șase cilindri biturbo pentru o polivalență totală, iar sistemul de origine privilegiază discreția. Mulți proprietari vor să păstreze această civilitate, putând totuși să iasă din ea. Cu cat-back-ul Rog, ambele rămân posibile: închise, clapetele păstrează liniștea lui Turbo; deschise, lasă să treacă un vuiet grav, suflul celor două turbine și câteva pocnituri când ridicați piciorul de pe accelerație.
Sistemul vizează 911 Turbo tip 997.1 cu motor de 3,6 litri biturbo, 480 CP și 620 Nm, anii de model 2006 până la 2009, ultimul format compact al lui Turbo conform ghidului nostru. Carrera 997.1 și Turbo S 997.2 au fiecare pagina lor; VIN-ul dumneavoastră ne ajută să verificăm totul înainte de fabricație.
Nicio piesă frontală nu însoțește sistemul pentru 997.1 Turbo, oferit din inox 304 sau din titan. Singur, transformă vocea și ușurează spatele; cei 551 CP și 767 Nm anunțați în Stage 2 de pagina noastră presupun o preparare completă. Alegerea titanului înseamnă un câștig de aproximativ 40 % din greutate la același design și o notă mai metalică la turații, cu o nuanță periată, aurie sau violet.
Montajul, fără sudură și fără tăieturi, se face cu coliere și garnituri în aproximativ două ore. Clapetele de origine sunt preluate dacă Turbo-ul dumneavoastră le are, altfel telecomanda Rog: un modul în portbagaj, două butoane și ce e mai bun din ambele lumi la îndemână. Trei finisaje de ornamente, de la crom la titanul albăstrit, trecând prin negrul lucios, semnează spatele.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
| Tip de sistem | Sistem de evacuare cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche 911 Turbo 3.6, tip 997.1, coupé și cabriolet (2008-2009) |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 3,6 litri biturbo, 480 CP și 620 Nm |
| Ani | 2006-2009 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1.
Am un 911 Turbo 997 faza 2: această pagină îl acoperă?
Nu: vizează Turbo 997.1 de 3,6 litri, din 2006 până în 2009. Doar Turbo S 997.2 are astăzi propria pagină; pentru un 997.2 Turbo, VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm ce este posibil înainte de fabricație.
Este necesară o remapare pentru 997.1 Turbo?
Nu, sistemul funcționează cu calculatorul de origine. Cei care vor mai mult pot viza valorile Stage 2 publicate pe pagină, 551 CP și 767 Nm, cu o preparare completă care depășește simplul nostru sistem.
Ce precauție pentru ITP-ul unui 997.1 Turbo?
Prezentați-o cu clapetele închise, în discreția sa legendară, cât mai aproape de sonoritatea de origine. Pentru orice întrebare privind tratarea gazelor de evacuare a exemplarului dumneavoastră, scrieți-ne înainte de a comanda: răspundem de la caz la caz.
997.1 Turbo rămâne o mare rutieră cu acest sistem?
Da, cu clapetele închise: toba, desenată pentru croazieră, evită orice bâzâit la viteză constantă. Turbo își păstrează confortul pe autostradă, iar clapetele le deschideți la ieșire, pentru un drum care se pretează.
Coupé sau cabriolet: 911 Turbo 3.6 997.1 primește același sistem?
Da. La 911 Turbo 3.6 997.1, coupé-ul și cabrioletul împart motorul flat-six și același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Porsche 911 Turbo 3.6 type 997.1: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 Turbo 997: trezirea motorului flat-6 bi-turbo, ghidul complet
Pentru mulți, 997 Turbo este 911 Turbo suprem: ultimul format compact, motorul Mezger pe primele versiuni, o cotă care urcă. Un sistem de evacuare de calitate este modificarea care o transcende fără a-i denatura caracterul original. Aici găsiți tot ce...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele