Evacuare cu clapete Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 (2008-2012)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 (2008-2012)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Porsche 911 Carrera 997.2 în detaliu.
Pe 997.2, Porsche face să evolueze în profunzime motorul boxer cu șase cilindri de 3,6 litri, cu injecție directă: 345 CP, 390 Nm și un răspuns și mai franc decât la faza 1, pentru anii de model 2008 până la 2012. Sistemul de origine, care cântărește 19,1 kg conform paginii noastre, se străduiește totuși să păstreze acest motor discret. 997.1 și Turbo S 997.2 au fiecare pagina lor; VIN-ul o confirmă pe a dumneavoastră înainte de fabricație.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active lasă motorul boxer cu șase cilindri să treacă de la vuietul metalic al ralantiului la strigătul ascuțit al turațiilor înalte, treaptă după treaptă, fără netezirea sistemului de origine. Cu clapetele închise, 911-ul dumneavoastră redevine un grand tourer catifelat, în oraș ca și pe autostradă.
Pagina oferă opțional țevi frontale, amplasate imediat după galerii, sub numele „Galerie”. Pe un motor aspirat, aportul lor există doar cu o remapare și rămâne modest, de 3 până la 8 %; valorile Stage 2 publicate pentru 997.2 sunt de 378 CP și 436 Nm, iar versiunea de 200 de celule a țevilor lasă tratarea gazelor de evacuare neschimbată.
Montajul nu cere nicio sudură: coliere, garnituri, aproximativ două ore pe elevator. Clapetele urmează comanda de origine atunci când există, altfel telecomanda Rog. Inox 304 sau titan, acesta din urmă cu aproximativ 40 % mai ușor la același design și propus periat, auriu sau violet; ornamente din crom, negru lucios sau titan albăstrit, pentru a potrivi ieșirile cu stilul mașinii.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 Carrera type 997.2.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră; montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche 911 Carrera, tip 997.2, coupé, cabriolet și Targa 4 / 4S |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 3,6 litri aspirat cu injecție directă, 345 CP și 390 Nm |
| Ani | 2008-2012 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Țevi frontale cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Carrera type 997.2.
Am un 997.2 Carrera S: i se potrivește sistemul?
Pagina este stabilită pentru Carrera 997.2 și cei 345 CP ai săi; versiunea S nu este numită aici. Trimiteți-ne VIN-ul mașinii dumneavoastră: verificăm compatibilitatea înainte de fabricație, în loc să presupunem.
Este nevoie de o cartografie pentru a exploata țevile frontale ale lui 997.2?
Da, ea este cea care transformă debitul eliberat în putere, până la cei 378 CP și 436 Nm publicați în Stage 2. Dacă rămâneți la cat-back, calculatorul lui 997.2 rămâne așa cum l-a programat Porsche.
Porsche 911 Carrera 997.2 3.6 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cat-back-ul singur și țevile de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare; prezentați mașina cu clapetele închise în ziua inspecției. Țevile de 100 de celule depind de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, care le acceptă sau nu; fără catalizator, 997.2 este rezervat utilizării pe circuit.
Titanul merită diferența pe un 997.2?
Cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât inoxul la același design și sună mai cristalin la turații mari; inoxul 304 rămâne mai plin și la fel de durabil în fața sării de iarnă. Pe un 911 folosit tot anul, ambele alegeri se susțin; titanul adaugă trei nuanțe, de la periat la violet.
Coupé, cabriolet sau Targa: 911 Carrera 997.2 primește același sistem?
Da. La 911 Carrera 997.2, coupé-ul, cabrioletul și Targa 4 / 4S împart motorul flat-six și același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Porsche 911 Carrera type 997.2: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche 911 Carrera type 997.2: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 Carrera 997.1 și 997.2: flat-six-ul maturizat, ghidul sistemului de evacuare
Cu 997.1 și 997.2, 911 Carrera își regăsește farurile rotunde și o siluetă fidelă liniei de modele. 997.1 din 2004 până în 2008 păstrează un flat-six aspirat de 325 CP; 997.2 din 2008 până în 2012 adoptă injecția directă și...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele