Evacuare cu clapete Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo (2010-2012)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo (2010-2012)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Porsche 911 Turbo S 997.2 în detaliu.
Supercar de zi cu zi, 911 Turbo S 997.2 asociază un motor boxer cu șase cilindri de 3,8 litri cu injecție directă, două turbine cu geometrie variabilă și tracțiune integrală: 530 CP și 700 Nm, pentru anii de model 2010 până la 2012. Doar Turbo S este documentat de noi; pentru un Turbo clasic, VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm înainte de fabricație. Carrera 997.2 are propriul sistem.
Forța este masivă, dar vine într-o liniște care te lasă nesatisfăcut: două turbine pe traseul gazelor, apoi un sistem de origine gândit pentru discreție. Cat-back-ul Rog cu clapete corectează această diferență între ce simțiți și ce auziți. Deschise, un vuiet grav, suflul turbinelor și accente metalice; închise, Turbo S rămâne marea mașină de drum rafinată, pregătită pentru drumuri lungi.
Nicio parte frontală nu se vinde pe această pagină: sistemul Rog se comandă singur, din inox 304 sau din titan. Fără remapare, aduce sunet și puțină ușurare; o preparare completă vizează, conform paginii noastre, 609 CP și 840 Nm în Stage 2.
Montajul se face cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore. Dacă Turbo S-ul dumneavoastră are clapete din fabrică, comanda lor este preluată; altfel, telecomanda Rog le comandă. Titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la același design și este disponibil periat, auriu sau violet; în spatele lui Turbo S, ornamentele din crom, negru lucios sau titan albăstrit completează semnătura.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și generație | Porsche 911 Turbo S 3.8, tip 997.2, coupé și cabriolet |
| Motor | Boxer cu șase cilindri de 3,8 litri biturbo cu injecție directă și turbine cu geometrie variabilă, 530 CP și 700 Nm |
| Ani | 2010-2012 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Ornamente | Crom, negru lucios sau titan albăstrit |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2.
Un 997.2 Turbo non S poate primi acest sistem?
Datele noastre documentează doar Turbo S, din 2010 până în 2012, și nu permit extinderea sistemului la Turbo clasic sau la anul de model 2009. Trimiteți-ne VIN-ul: verificăm înainte de orice fabricație.
Ce ar da o remapare pe Turbo S 997.2 echipat?
Sistemul nu are nevoie de ea pentru a funcționa. O preparare completă vizează 609 CP și 840 Nm în Stage 2 conform paginii noastre, față de 530 CP și 700 Nm de origine; sistemul Rog contribuie prin voce, nu prin cai putere.
Porsche 911 Turbo S 997.2 3.8 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Închideți clapetele înainte de inspecție: își regăsește sonoritatea discretă care îi este proprie. Cum pagina nu vinde nicio parte frontală, nu există nici variantă de 100 de celule, nici versiune fără catalizator de gestionat; pentru orice întrebare despre tratarea gazelor de evacuare a mașinii dumneavoastră, vorbiți-ne înainte de a comanda.
De ce nu este propus niciun downpipe pentru Turbo S 997.2?
Pentru că nu propunem o parte frontală pentru acest model. În loc să vă vindem o piesă incertă, pagina se limitează la cat-back, care poartă clapetele și esențialul schimbării sonore.
Coupé sau cabriolet: 911 Turbo S 3.8 997.2 primește același sistem?
Da. La 911 Turbo S 3.8 997.2, coupé-ul și cabrioletul împart motorul flat-six și același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Porsche 911 Turbo S 3.8 type 997.2: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Porsche 911 Turbo S tip 997.2: forța în sfârșit audibilă, ghidul sistemului de evacuare
911 Turbo S 997.2 este un supercar de zi cu zi: tracțiune integrală, flat-six biturbo de 3,8 litri, 530 CP și 700 Nm și o ușurință în utilizare dezarmantă. Motorul său este de o eficiență redutabilă, dar sistemul de evacuare...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele