Evacuare cu clapete Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 (2007-2010)
Configurare
Evacuare cu clapete Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 (2007-2010)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8 în detaliu.
8C Competizione se numără printre cele mai rare și mai dorite Alfa Romeo moderne: 500 de exemplare de coupé, un V8 de 4,7 litri de origine Ferrari-Maserati de 450 CP și 470 Nm și o sonoritate clasată unanim printre cele mai frumoase înregistrate vreodată. Pe o mașină cu un asemenea statut, orice intervenție trebuie să fie la înălțimea patrimoniului.
Sistemul nostru este gândit în acest spirit: eliberarea registrului superior al motorului V8, reducerea greutății și respectarea integrală a caracterului de origine. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active lasă V8 să se exprime din plin la turații; cu clapetele închise, discreția revine când se impune. Pentru un proiect 8C, vă invităm să ne scrieți înainte de a comanda: o mașină de acest nivel merită o discuție dedicată.
Fiecare 8C primește un sistem fabricat după VIN-ul său, verificat înainte de producție, și montat în aproximativ două ore, fără sudură; comanda de origine a clapetelor este preluată dacă există, telecomanda Rog preluând ștafeta în caz contrar.
Pe acest V8 aspirat, piesa vândută sub opțiunea „Galerie” este secțiunea frontală care poartă catalizatoarele. Pe acest tip de motor, o remapare asociată aduce doar un câștig real, dar modest, de ordinul a 3 până la 8 %; ceea ce se caută sunt respirația și vocea. Pentru o mașină de colecție care încă rulează pe drum, versiunea de 200 de celule rămâne singura care păstrează tratarea gazelor de evacuare; cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, o utilizare de excepție pentru un 8C. Materialul și finisajul, oțel inoxidabil 304 sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor, se decid împreună cu dumneavoastră, ca restul proiectului.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Alfa Romeo 8C Competizione și 8C Spider |
| Motor | V8 4,7 litri aspirat de origine Ferrari-Maserati, 450 CP și 470 Nm |
| Ani | 2007-2010 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8.
8C Spider, sora decapotabilă a lui Competizione V8, este acoperit de această pagină?
Da. 8C Spider preia șasiul și motorul V8 de 4,7 litri de la Competizione și primește același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. La o mașină atât de rară, verificăm întotdeauna VIN-ul înainte de fabricație.
O remapare are sens pe un 8C Competizione V8 de colecție?
Nu chiar: cat-back-ul funcționează cu managementul de origine, iar pe un 8C cifrele nu sunt subiectul; sistemul aduce o ușurare, o respirație eliberată și o dimensiune sonoră superioară.
Ce trebuie păstrat pe 8C Competizione V8 pentru a-l prezenta la ITP?
Clapete închise și o parte frontală de origine sau de 200 de celule, pentru ca catalizatoarele să rămână active și vocea să revină aproape de cea de serie; varianta de 100 de celule depinde de vehicul și de țară, iar un 8C fără catalizator rămâne pe circuit.
Cum decurge o comandă pentru un 8C Competizione V8, mașină produsă în 500 de exemplare?
Printr-o discuție prealabilă: materialul, finisajul și configurația se aleg împreună, apoi verificăm VIN-ul mașinii înainte de fabricație, ca pentru orice piesă de patrimoniu.
Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Alfa Romeo 8C Competizione / 8C Spider: evacuarea unui mit, ghidul complet
8C Competizione este un mit: 500 de coupé-uri, un V8 de origine Ferrari-Maserati și o sonoritate pe care mulți o consideră cea mai frumoasă înregistrată vreodată. Fiecare exemplar este un patrimoniu, iar fiecare intervenție trebuie să îl onoreze. Aici găsiți...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele