Evacuare cu clapete Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo (2017-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo în detaliu.
O tracțiune spate cu direcție vie, un motor turbo pe benzină cu patru cilindri care are resurse și totuși aproape nimic de auzit: acesta este paradoxul Giuliei 2.0 Turbo. Sistemul său de origine filtrează totul, până la a face uitat Biscione de pe grilă. Cat-back-ul Rog cu clapete, numit și cu clapete active, îi redă o tonalitate plină și latină, un caracter afirmat sub sarcină și pocnituri franche la ridicarea piciorului, apoi sedanul își regăsește discreția de zi cu zi de îndată ce clapetele se închid.
Pagina acoperă sedanul 952 în cele două niveluri de putere, de la 200 CP și 330 Nm la 280 CP și 400 Nm, pentru anii de model 2017 până la 2019: nici 2016, nici mașinile mai recente. Giulia Quadrifoglio cu V6 2,9 biturbo și Stelvio 2.0 Turbo au fiecare propria pagină; VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm sistemul corect înainte de fabricație.
Socotiți aproximativ două ore pentru montaj, cu coliere și garnituri și fără nicio sudură, cu clapete care ascultă de comanda de origine dacă Giulia dumneavoastră o are, altfel de telecomanda Rog, a cărei unitate se strecoară în portbagaj. Mai în amonte, în spatele turbinei motorului cu patru cilindri, pagina vinde downpipe-ul sub opțiunea „Galerie”: versiunea sa de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Montată fără remapare, această piesă aduce doar sunet și câteva kilograme în minus; cu o cartografie adaptată, Giulia de 280 CP ajunge la cei 326 CP și 483 Nm publicați în Stage 2. În sfârșit, sistemul există din inox 304 sau din titan cu aproximativ 40 % mai ușor, acesta din urmă periat, auriu sau violet, cu ornamente rotunde care rămân sobre sub bara de protecție a Giuliei.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo, sedan tip 952, versiunile de 200 și 280 CP |
| Motor | 2,0 litri, patru cilindri turbo pe benzină, 200 până la 280 CP și 330 până la 400 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2017-2019 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo.
O Giulia 952 înmatriculată în 2016 sau în 2020 intră în perioada acoperită?
Sistemul este prevăzut pentru Giulia 2.0 Turbo din 2017 până în 2019, atât cu 200, cât și cu 280 CP. Pentru un an de model apropiat, nu cumpărați pe nevăzute: trimiteți-ne VIN-ul, verificăm înainte de fabricație. Quadrifoglio are propria pagină.
După montaj, trebuie dus Giulia 2.0 Turbo pe standul dinamometric pentru o remapare?
Nu, cat-back-ul lasă calculatorul așa cum este. Remaparea își capătă sensul doar cu downpipe-ul: acest duo duce, pe versiunea de 280 CP, la cei 326 CP și 483 Nm publicați în Stage 2.
Alfa Romeo Giulia 952 2.0 Turbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Închideți clapetele înainte de inspecție: sedanul își regăsește un nivel sonor apropiat de cel de la ieșirea din fabrică. Cu downpipe de origine sau cu catalizator de 200 de celule, catalizatorul își face treaba; un 100 de celule va fi judecat în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator circulă doar pe circuit.
Cine comandă clapetele lui Giulia 2.0 Turbo, comanda de origine sau telecomanda?
Dacă Giulia dumneavoastră iese din fabrică cu clapete, sistemul preia comanda lor, iar modul de condus ales continuă să decidă. În caz contrar, două butoane pe telecomanda Rog sunt suficiente pentru a deschide sau a închide, atât în staționare, cât și în mers.
Pe autostradă, la viteză constantă, Giulia 2.0 Turbo bâzâie?
Cu clapetele închise, nu: habitaclul rămâne liniștit, ca și cu sistemul de serie. Caracterul latin revine imediat ce redeschideți, pentru un drum de munte sau o intrare în trafic mai vioaie.
Ghidul expert Rog
Alfa Romeo Giulia: ghidul complet al sistemului de evacuare
Giulia este berlina cu temperament latin: tracțiune spate, direcție precisă, o reală plăcere de a conduce. Sonoritatea sa de origine nu povestește nimic din toate acestea. Sistemul nostru readuce caracterul Alfa în prim-plan, cu discreția în rezervă. Iată, punct cu...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele