Evacuare cu clapete Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 952 2.9 V6 (2016-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6 în detaliu.
Sub capota Giuliei Quadrifoglio, un V6 de 2,9 litri biturbo conceput de ingineri veniți de la Maranello, descris adesea drept un V8 Ferrari lipsit de doi cilindri. Anunță 510 CP și 600 Nm, iar vocea sa naturală este răgușită, aproape arămie. Sistemul de serie lasă să treacă doar o parte: ghicești pedigriul, dar nu îl auzi cu adevărat.
Cat-back-ul Rog cu clapete, sau clapete active, după vocabular, readuce acest V6 în prim-plan: vuiește la relanti, urlă la turații și pocnește franc la ridicarea piciorului când clapetele sunt deschise. Închise, lasă sedanul de familie să preia din nou controlul, cu un nivel apropiat de cel de origine. Fabricat după VIN-ul dumneavoastră pentru Quadrifoglio din 2016 până în 2018, sistemul se montează în aproximativ două ore, fără sudură, cu coliere și garnituri: comanda de origine dacă mașina are clapete din fabrică, telecomanda Rog în caz contrar.
După turbine, downpipe-ul poartă catalizatorul: este a doua restricție după tobă, iar pagina îl vinde sub opțiunea „Galerie”. Fără remapare, înlocuirea lui schimbă sunetul și ușurează puțin ansamblul, fără să adauge cai putere; cu o preparare Stage 2, valorile publicate pentru acest V6 ajung la 588 CP și 735 Nm. Pe Quadrifoglio, versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare din fabrică, cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, pe pistă închisă și niciodată pe drum deschis. Din inox 304 sau din titan, mai ușor cu aproximativ 40 % și disponibil periat, auriu sau violet, sistemul păstrează cele patru ieșiri rotunde care semnează Quadrifoglio.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, sedan tip 952 |
| Motor | 2,9 litri, V6 biturbo, 510 CP și 600 Nm |
| Ani | 2016-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6.
O Giulia Quadrifoglio V6 din 2019 sau mai recentă poate primi acest sistem?
Este prevăzut pentru Quadrifoglio din 2016 până în 2018. Pentru o mașină mai recentă, nu îl considerați de la sine înțeles: trimiteți-ne VIN-ul, verificăm înainte de fabricație. Giulia 2.0 Turbo și Stelvio Quadrifoglio facelift au propriile pagini.
V6-ul 2.9 al lui Quadrifoglio trebuie remapat pentru a profita de sistem?
Pentru sunet, nu: cat-back-ul funcționează pe un calculator de origine. Pentru putere, da: remaparea, asociată downpipe-ului, duce V6-ul 2.9 spre cei 588 CP și 735 Nm publicați în Stage 2.
Ce configurație să păstrați pentru a prezenta un Giulia Quadrifoglio V6 la ITP?
Clapete închise și catalizatorul de origine sau downpipe-ul de 200 de celule: V6-ul își regăsește atunci o voce de sedan. Cu 100 de celule, rezultatul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator nu părăsește circuitul.
Inox 304 sau titan: ce să alegeți pentru V6-ul lui Giulia Quadrifoglio?
Inoxul 304 oferă un sunet plin și rezistă iernilor. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, scoate în evidență latura metalică a motorului V6 la turații înalte și se nuanțează periat, auriu sau violet.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: eliberarea lui V6 cu sânge Ferrari, ghidul complet
Giulia Quadrifoglio este berlina sport preferată de testerii din lumea întreagă: 510 CP din V6 cu sânge Ferrari, un șasiu de excepție. Sonoritatea sa de origine, corectă, rămâne sub nivelul ADN-ului său: V6-ul poate și trebuie să mormăie ca un...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele