Sistem de evacuare cu clapete pentru Alfa Romeo Giulietta 940 (2010-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete Alfa Romeo Giulietta 940 (2010-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Alfa Romeo Giulietta 940 în detaliu.
La Alfa Romeo, mecanica a fost mereu o chestiune de temperament, iar Giulietta 940 poartă această moștenire într-o compactă de zi cu zi. În versiunea vizată de pagină, motorul său turbo livrează 235 CP și 340 Nm, din 2010 până în 2020; motoarele moderne sunt totuși domolite de norme, iar sonoritatea de origine nu povestește legenda Biscione.
Cat-back-ul Rog cu clapete, numite și clapete active, o povestește: tonalitate plină și latină, caracter afirmat sub sarcină, pocnituri franche la ridicarea piciorului când clapetele sunt deschise. Închise, îi redau compactei discreția de zi cu zi, pentru oraș ca și pentru etapele lungi.
Fabricăm sistemul după VIN-ul dumneavoastră, verificat înainte de producție; se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore, cu comanda de origine a clapetelor dacă Giulietta o are, altfel cu telecomanda Rog.
Giulietta încredințează tratarea gazelor unui downpipe amplasat imediat după turbo, piesă pe care pagina propune să o înlocuiască sub opțiunea „Galerie”. Montat singur, schimbă vocea și câteva kilograme; remaparea îl transformă în cai putere, rezultatul depinzând de preparare. O Giulietta care face și drumurile de zi cu zi va păstra downpipe-ul de 200 de celule, cel care păstrează tratarea gazelor de evacuare; cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cel fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit, departe de vocația acestei compacte. Inoxul 304 și titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor și oferit în trei nuanțe, își împart alegerea materialului.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Alfa Romeo Giulietta 940.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Alfa Romeo Giulietta, tip 940 |
| Motor | Patru cilindri turbo, 235 CP și 340 Nm (versiunea de referință a paginii) |
| Ani | 2010-2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Alfa Romeo Giulietta 940.
Am un Giulietta 940 care nu este versiunea de 235 CP: pot totuși să comand?
Nu fără verificare: pagina publică doar valorile versiunii de 235 CP și 340 Nm, fără a detalia celelalte motoare ale lui Giulietta, iar VIN-ul dumneavoastră, verificat înainte de fabricație, va spune dacă sistemul se potrivește.
Cartografia lui Giulietta 940 trebuie schimbată cu sistemul Rog?
Poate rămâne de origine cât timp este montat doar cat-back-ul; remaparea are sens doar cu downpipe-ul, pentru a transforma acest debit în putere în funcție de prepararea aleasă.
Pentru ITP-ul lui Giulietta 940 echipat, ce trebuie verificat?
Ca clapetele să fie închise, iar downpipe-ul de origine sau de 200 de celule: catalizator activ, voce apropiată de cea de serie. O Giulietta cu 100 de celule va fi judecată în funcție de vehicul și de țara dumneavoastră, iar o Giulietta fără catalizator rămâne pe circuit.
Pe drumurile lungi în familie, Giulietta 940 echipată rămâne odihnitoare?
Da, cu clapetele închise: habitaclul își păstrează calmul la viteză constantă, iar temperamentul Alfa revine doar la cererea dumneavoastră, prin comanda din fabrică sau telecomanda Rog.
Alfa Romeo Giulietta 940: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Alfa Romeo Giulietta: ghidul complet al sistemului de evacuare
Giulietta este compacta italiană cu design atemporal și o bază de personalizare foarte populară. Un sistem cu clapete este modificarea care îi schimbă cel mai mult viața de zi cu zi: caracter imediat, reversibil din telecomandă. Aici găsiți tot ce...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele