Evacuare cu clapete Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo (2017-2021)
Configurare
Evacuare cu clapete Alfa Romeo Stelvio 949 2.0 Turbo (2017-2021)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo în detaliu.
Stelvio 949 cu motor 2.0 Turbo, produs din 2017 până în 2021, este SUV-ul care împarte mecanica lui Giulia: un motor cu patru cilindri turbo pe benzină propus de la 200 CP și 330 Nm până la 280 CP și 400 Nm în funcție de versiune. Acest sistem îi este dedicat, fabricat după VIN-ul lui Stelvio al dumneavoastră; Giulia 2.0 Turbo și Quadrifoglio cu V6 au propriile pagini.
De la un SUV nu aștepți multă muzică, iar sistemul de origine al lui Stelvio se străduiește să nu lase nimic să iasă în evidență, mai ales la urcarea în turații. La Alfa Romeo e păcat: marca a vândut mereu temperament. Cat-back-ul Rog cu clapete active corectează asta, cu o tonalitate plină sub sarcină și pocnituri când ridicați piciorul, cu clapetele deschise. Odată clapetele închise, Stelvio redevine vehiculul de familie liniștit al drumurilor spre școală.
Sistemul se montează fără sudură, cu coliere de strângere și garnituri, în aproximativ două ore pe elevator, iar clapetele urmează comanda de origine atunci când Stelvio este echipat cu ea; altfel, se ocupă de ele un modul din portbagaj și telecomanda Rog cu două butoane.
Pentru a merge mai departe, pagina propune downpipe-ul motorului cu patru cilindri, sub opțiunea „Galerie”, care aduce sunet și un ușor câștig de greutate fără remapare, dar nu și putere; cu o remapare, valorile Stage 2 publicate pentru Stelvio de 280 CP sunt de 326 CP și 483 Nm. În versiunea de 200 de celule, SUV-ul își păstrează tratarea gazelor; cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar pe un SUV de familie ca și în altă parte, versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Inoxul 304 și titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor și propus periat, auriu sau violet, își împart apoi alegerea materialului, cu ornamente rotunde.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo, SUV tip 949, versiunile de 200 și 280 CP |
| Motor | 2,0 litri, patru cilindri turbo pe benzină, 200 până la 280 CP și 330 până la 400 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2017-2021 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator (opțiunea „Galerie” de pe pagina produsului) |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo.
Stelvio 2.0 Turbo de 200 CP primește același sistem ca cel de 280 CP?
Da, pagina acoperă cele două niveluri de putere ale lui Stelvio 949 2.0 Turbo între 2017 și 2021. VIN-ul dumneavoastră, cerut la comandă, ne servește la validarea compatibilității înainte de fabricație, în special pentru anii de model de la marginea perioadei.
Trebuie remapat Stelvio 2.0 Turbo după montarea sistemului?
Nu cu cat-back-ul singur, care nu atinge calculatorul. Remaparea se justifică dacă adăugați downpipe-ul: ea transformă debitul eliberat în cai putere, până la cei 326 CP publicați pentru versiunea de 280 CP.
Stelvio 2.0 Turbo echipat se poate prezenta la ITP?
Da, cu clapetele închise, cu un sunet apropiat de cel al SUV-ului de serie. Cat-back-ul singur și downpipe-ul de 200 de celule lasă tratarea gazelor la locul ei. Pentru cel de 100 de celule, totul depinde de vehicul și de regulile țării; versiunea fără catalizator rămâne rezervată circuitului.
Pe un drum lung, Stelvio 949 bâzâie cu sistemul Rog?
Cu clapetele închise, habitaclul rămâne calm la viteză constantă, ceea ce contează pe un SUV de călătorie. Redeschideți când drumul se pretează, fără a trece prin meniurile mașinii dacă ați ales telecomanda.
Ghidul expert Rog
Alfa Romeo Stelvio: ghidul complet al sistemului de evacuare
Stelvio este SUV-ul care se conduce ca o berlină sport, fidel lui Biscione. Vocea sa de origine, în schimb, este anonimă. Sistemul nostru îi redă o tonalitate latină afirmată, cu liniștea de familie mereu disponibilă cu clapetele închise. Iată, punct...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele