Sistem de evacuare sport cu clapete Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6 (2007-2012)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6 (2007-2012)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Sistemul de evacuare Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6 în detaliu.
Niciun turbo sub capota acestui A4 B8: 3.2 FSI este un V6 de 3,2 litri aspirat, cu injecție directă, care livrează 265 CP și 330 Nm progresiv și dă ce are mai bun în a doua jumătate a turometrului. Pagina acoperă 2007 până la 2012 și vizează A4; A5 nu este încă documentat de noi, iar VIN-ul dumneavoastră decide înainte de fabricație.
Un V6 aspirat are o voce mai răgușită și mai metalică decât un motor cu patru cilindri, iar fiecare urcare în turații merită ascultată. Pe A4 de origine, nu rămâne decât un bâzâit îndepărtat. Cu cat-back-ul Rog cu clapete active, cu clapetele deschise, sunetul este grav la ralanti, apoi din ce în ce mai clar pe măsură ce turațiile urcă, iar fiecare treaptă devine o mică urcare pe care o prelungești. Cu clapetele închise, sedanul redevine catifelat.
Această pagină nu vinde piesă frontală: sistemul înlocuiește doar partea situată după catalizatoarele de origine, care rămân pe loc. Pe un motor aspirat, respirația câștigată rămâne modestă, iar puterea de origine nu se schimbă fără remapare. Pagina publică totuși valori Stage 2 de 289 CP și 368 Nm, obținute cu o remapare completă.
Montaj cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore, cu tuburi de ieșire rotunde. Dacă A4 al dumneavoastră are clapete de origine, sistemul preia comanda lor; altfel, telecomanda Rog și unitatea sa din portbagaj le deschid dintr-un buton. Inox 304 pentru robustețe, titan cu aproximativ 40 % mai ușor și mai cristalin la turații, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, țevi de ieșire rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi A4 B8 3.2 FSI V6 sedan și Avant; A5 nedemonstrat, VIN de verificat |
| Motor | 3.2 FSI, V6 aspirat cu injecție directă, 265 CP și 330 Nm |
| Ani | 2007-2012 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală | Nu este oferită pe această pagină: catalizatoarele de origine se păstrează |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6.
Am un A5 3.2 FSI: poate primi sistemul lui A4 B8 V6?
Fișa noastră numește doar A4 B8 3.2 FSI din 2007 până în 2012. Pentru un A5 cu motor 3.2, trimiteți-ne VIN-ul înainte de a comanda: verificăm și vă răspundem fără obligații.
V6-ul 3.2 FSI al lui A4 B8 câștigă prin remapare?
Nu, sistemul funcționează cu gestiunea de origine, iar V6 își păstrează cei 265 CP. Există o remapare completă: pagina afișează 289 CP și 368 Nm în Stage 2. Pe acest motor aspirat, diferența rămâne măsurată.
Audi A4 B8 3.2 FSI V6 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Catalizatoarele de origine nu se mișcă, deoarece această pagină nu înlocuiește nicio piesă frontală: tratarea gazelor de evacuare este intactă. Prezentați Audi-ul cu clapetele închise, iar V6-ul își regăsește atunci un nivel sonor apropiat de cel de origine.
De ce nicio opțiune de galerie pe A4 B8 3.2 FSI?
Nicio piesă frontală de încredere nu este documentată de noi pentru acest V6 aspirat. Preferăm să nu propunem nimic decât o piesă neverificată: sistemul se montează după catalizatoarele de origine.
A4 Avant B8 3.2 FSI primește același sistem ca sedanul?
Da. A4 sedan și A4 Avant B8 primesc același sistem Rog: același șasiu, același V6 3.2 FSI, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi A4 / A4 Avant B8 V6: șase cilindri aspirați de trezit, ghidul sistemului de evacuare
Sub aerul său de sedan cuminte, Audi A4 / A4 Avant B8 3.2 FSI ascunde un V6 aspirat de 265 CP căruia îi place să urce în turație. Produsă între 2007 și 2012, aparține unei specii devenite rare: mașina de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele