Evacuare cu clapete Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 (2008-2012)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Țevi frontale fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Sistemul de evacuare Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 în detaliu.
Înainte de a trece la V6-ul supraalimentat, S5 B8 Coupé a primit un adevărat V8 aspirat: 4.2 FSI de 4,2 litri cu injecție directă, 354 CP și 440 Nm, transmiși celor patru roți prin tracțiunea quattro. Fără turbo, răspunsul este imediat și puterea crește odată cu turația. Pagina acoperă 2008 până la 2012; S4 și S5 B8 3.0 TFSI au propriul sistem.
Acest V8 are vocea gravă și rotundă a unui opt cilindri, un mârâit caracteristic la accelerare și reprize care câștigă amploare fără să satureze. Sistemul din fabrică îl reduce la un tors îndepărtat. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi redă tot locul: vuiet la pornire, urcare plină și furioasă, rostogolire gravă la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, coupé-ul păstrează manierele de zi cu zi.
Opțiunea „Galerie” de pe pagină înlocuiește partea frontală a sistemului, care poartă catalizatorul. Aleasă la 200 de celule, păstrează tratarea gazelor de evacuare a unui coupé care încă rulează des zi de zi; la 100 de celule, este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Pe un V8 aspirat ca acesta, câștigul de putere există, dar rămâne modest, de 3 până la 8 % odată făcută remaparea.
Montaj fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; ornamentele sunt rotunde. Clapetele se comandă prin modurile de condus dacă S5 le are de origine, altfel prin telecomanda Rog și unitatea sa din portbagaj. Titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % față de inoxul 304, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ornamente rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8 |
| Motor | 4.2 FSI, V8 aspirat cu injecție directă, 354 CP și 440 Nm |
| Ani | 2008-2012 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8.
Am un S5 B8 V8 Cabriolet: este compatibil?
S5 V8 nu a existat în versiune cabriolet: doar coupé-ul a primit motorul 4.2 V8. Pentru un S5 din 2007, trimiteți VIN-ul înainte de a comanda: verificăm înainte de orice fabricație.
V8-ul lui S5 B8 are nevoie de o remapare pentru a primi sistemul?
Nu pentru cat-back: V8 își păstrează gestiunea și cei 354 CP. Cu partea frontală și o remapare completă, valorile Stage 2 publicate sunt de 394 CP și 488 Nm, un câștig măsurat, specific motoarelor aspirate.
Cum pregătiți un S5 B8 Coupé echipat înainte de ITP?
Închideți clapetele la sosire: 4.2 redevine la fel de discret ca un coupé de serie. Cat-back singur sau parte frontală de 200 de celule: tratarea gazelor rămâne completă. O parte frontală de 100 de celule va fi judecată în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce varianta fără catalizator rezervă coupé-ul pistei.
Inox sau titan pe V8-ul lui S5?
Inoxul 304 oferă un sunet plin și rotund, bine acordat cu motorul V8. Titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin la același design și sună mai metalic la turații; se alege periat, auriu sau violet.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi S5 B8 Coupé 4.2 V8: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi S5 B8 Coupé V8: cântecul motorului 4.2 aspirat, ghidul sistemului de evacuare
Cu motorul său V8 aspirat de 4,2 litri și transmisia quattro, S5 B8 Coupé ocupă un loc aparte printre coupé-urile Audi. Opt cilindri, un răspuns franc la accelerație, o împingere care se întinde fără timp mort: totul te invită să-l...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele