Evacuare cu clapete Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 (2019-2025)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
Sistemul de evacuare Audi S4 și S5 B9 3.0 TFSI în detaliu.
Acest sistem vizează S4 și S5 B9 cu motor pe benzină: 3.0 TFSI, V6 turbo de 354 CP și 500 Nm, pentru anii de model 2019 până la 2025. S4 și S5 TDI, vândute în Europa în aceeași generație, nu sunt acoperite de această pagină. S4 și S5 B8 cu compresor, S5 8T și RS4 și RS5 B9 au propriile sisteme.
Totul este gândit pentru ca acest V6 să rămână discret: turbina sparge o parte din zgomot, sistemul din fabrică se ocupă de rest. Mulți proprietari iubesc această rezervă, dar ar vrea să poată alege. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active îi dă V6-ului o voce gravă și musculoasă, afirmată sub sarcină, cu pocnituri clare la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, S4 redevine marea rutieră silențioasă pe care o cunoașteți.
Patru ieșiri rotunde încheie un sistem care se fixează cu coliere și garnituri, fără nicio sudură, în aproximativ două ore de atelier. Dacă S5-ul dumneavoastră are clapetele din fabrică, modurile de condus păstrează controlul; altfel, o unitate în portbagaj și o telecomandă cu două butoane fac treaba.
Opțiunea „Galerie” corespunde pe acest V6 turbo downpipe-ului, piesa care poartă catalizatorul la ieșirea din turbină. Ales la 200 de celule, păstrează tratarea gazelor de evacuare a motorului V6; la 100 de celule, acceptarea sa variază în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea sa fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cât timp calculatorul nu este remapat, S4 își păstrează cei 354 CP și câștigă doar sunet și puțină greutate în minus. Inoxul rămâne alegerea cea mai obișnuită, dar titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, îi cucerește pe cei care vor un finisaj periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, patru ieșiri rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi S4 sedan și Avant și S5 Sportback B9 3.0 TFSI benzină (același sistem); S5 coupé și cabriolet: parte spate proprie; versiunile TDI nu sunt acoperite |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 turbo pe benzină, 354 CP și 500 Nm |
| Ani | 2019-2025 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6.
Am un S4 B9 TDI: poate primi acest sistem?
Nu, acest sistem a fost stabilit pentru S4 pe benzină și motorul său V6 3.0 TFSI de 354 CP. Pentru un S4 sau un S5 TDI, contactați-ne cu VIN-ul înainte de orice comandă: vă vom spune ce există pentru versiunea dumneavoastră.
Ce Stage 2 pe un S5 B9 3.0 TFSI?
Cat-back-ul singur păstrează cartografia de origine. Cu downpipe-ul și o remapare într-un centru autorizat, valorile publicate pentru acest V6 ating 440 CP și 670 Nm. Un catalizator sport poate aprinde martorul motorului fără remapare.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6 cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu clapetele închise, revine la o sonoritate apropiată de cea din fabrică. La capitolul gaze, cat-back-ul singur sau downpipe-ul de 200 de celule lasă catalizatorul să-și facă treaba. Cu 100 de celule, răspunsul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; un S4 fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit.
Sportback, Avant, cabriolet: ce S5 și S4 B9 sunt compatibile?
S4 sedan, S4 Avant și S5 Sportback primesc același sistem Rog. S5 coupé și S5 cabriolet au o parte din spate proprie: pentru ele, trimiteți-ne VIN-ul, iar noi confirmăm sistemul înainte de fabricație. Este vizat doar motorul pe benzină 3.0 TFSI.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi S4 / S5 B9 3.0 TFSI V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi S4 B9: trezirea motorului V6 turbo, ghidul complet al sistemului de evacuare
S4 B9 și motorul său V6 3.0 turbo formează o berlină rapidă, eficientă și absentă din punct de vedere acustic. Este sleeper-ul Audi prin excelență, iar clienții noștri cu S4 își doresc toți același lucru: să păstreze această discreție în...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele