Evacuare cu clapete Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI (2017-2021)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI (2017-2021)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B9 / F5
Ce evacuare sport pentru Audi A4 sau A5 B9 2.0 TFSI?
Evacuarea Rog pentru Audi A4 și A5 B9 2.0 TFSI (2017-2021) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru versiunile de 190 și 252 CP, atât berlină, cât și Avant. Pentru A5, la care partea din spate depinde de caroserie, VIN-ul confirmă sistemul înainte de fabricație; cu clapetele deschise, motorul cu patru cilindri iese în sfârșit din rezervă.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI.
Pe A4 și A5 B9, 2.0 TFSI este un motor turbo cu patru cilindri a cărui turbină absoarbe deja o parte din zgomot, iar sistemul de origine înăbușă ce rămâne. Eliberat, are totuși o voce răgușită și plină, cu un șuierat de supraalimentare care se amestecă cu gravul la fiecare repriză. Cat-back-ul nostru cu clapete, numit și cu clapete active, lasă să treacă această granulație francă la pornire; închis, îi redă lui Audi seninătatea unei mașini de drum lung.
Pagina acoperă 2017 până la 2021 și indică două reglaje: 190 CP și 320 Nm sau 252 CP și 370 Nm. Reține A4 sedan și Avant, care primesc același sistem, și A5, a cărui parte din spate depinde de caroserie: VIN-ul dumneavoastră o confirmă înainte de fabricație. Generația B8 anterioară, S4 și S5 B9 cu V6 și RS4 și RS5 au fiecare sistemul lor.
Dincolo de sunet, opțiunea „Galerie” schimbă downpipe-ul, prima piesă după turbo și locul catalizatorului. Pe un A4 sau un A5 care servește atât la serviciu, cât și în vacanțe, downpipe-ul de 200 de celule este cel mai sensibil, pentru că păstrează tratarea gazelor de evacuare, cel de 100 de celule fiind acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator fiind rezervată utilizării pe circuit. Cu cartografia Audi, această piesă aduce sunet și puțină greutate în minus; caii putere cer o remapare.
Nicio sudură: coliere de strângere, garnituri, aproximativ două ore pentru un atelier echipat și ieșiri rotunde. Clapetele ascultă de modurile de condus dacă mașina le are de origine, sau de telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj. Ca material, A4 sau A5 primește inox 304, robust și rotund, sau titan, cu aproximativ 40 % mai ușor la același desen și mai cristalin la turații mari, în trei finisaje.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ieșiri rotunde |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi A4 B9 sedan și Avant, și A5 B9, 2.0 TFSI |
| Motor | 2.0 TFSI, patru cilindri turbo, 190 CP / 320 Nm sau 252 CP / 370 Nm |
| Putere în kW | între 140 și 185 kW |
| Ani | 2017-2021 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI.
Am un A5 B9 Sportback 2.0 TFSI: este compatibil?
A5 B9 2.0 TFSI este acoperit, dar partea din spate diferă în funcție de caroserie, Sportback pe de o parte, coupé-ul și cabrioletul pe de alta: trimiteți-ne VIN-ul, iar noi confirmăm sistemul pentru Sportback-ul dumneavoastră înainte de a lansa fabricația.
Remapat, ce poate da un A4 B9 2.0 TFSI?
Cat-back-ul nu cere nicio cartografie nouă. Cifrele se schimbă cu downpipe-ul și o remapare într-un centru autorizat: 273 CP și 420 Nm publicați pentru versiunea de 190 CP, 315 CP și 462 Nm pentru cea de 252 CP.
ITP pentru un A4 B9 echipat: ce reflexe?
Primul reflex: închideți clapetele, pentru ca 2.0 TFSI să își regăsească vocea de serie. Al doilea reflex: păstrați tratarea completă a gazelor, ceea ce se întâmplă cu cat-back-ul singur sau cu downpipe-ul de 200 de celule. Pentru cel de 100 de celule, decizia îi revine inspectorului, în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; versiunea fără catalizator își are locul doar pe circuit.
Clapetele lui A4 B9 pot rămâne comandate de modurile de condus Audi?
Da, cu condiția ca A4-ul dumneavoastră să fi ieșit din fabrică cu clapete: sistemul se conectează atunci la comanda lor. Fără clapete de origine, telecomanda Rog cu două butoane deschide și închide când doriți.
A4 Avant B9 2.0 TFSI primește același sistem ca sedanul?
Da. A4 sedan și A4 Avant B9 primesc același sistem Rog: același șasiu, același 2.0 TFSI, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi A4 / A5 B8 și B9: motorul 2.0 TFSI cu voce puternică, ghidul sistemului de evacuare
De la A4 / A5 B8 la A4 / A5 B9, Audi a păstrat aceeași rețetă: un 2.0 TFSI, patru cilindri turbo de 225 CP pe B8 și de 190 CP pe B9, în mașini pe cât de îngrijite, pe...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele