Evacuare cu clapete Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI (2008-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI (2008-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Sistemul de evacuare Audi A4 și A5 B8 2.0 TFSI în detaliu.
Iată sistemul pentru A4 și A5 B8 2.0 TFSI, din 2008 până în 2016: un motor cu patru cilindri în linie cu injecție directă și turbo, reglat la 180-230 CP în funcție de versiune. Împingerea vine devreme și face aceste Audi vioaie în oraș ca și pe drumul rapid. B9 mai recente, A4 B8 3.2 FSI aspirat, S4 și S5 B8 sau S5 V8 au fiecare pagina lor.
Pe acest turbo, turbina amortizează deja o parte din pulsații, iar sistemul de origine șterge restul până la un tors neutru. Cat-back-ul Rog cu clapete active deschide calea: granulație francă la pornire, reprize care se aud, câteva pocnituri la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, A4 sau A5 al dumneavoastră își regăsește discreția de mașină de drum lung, cea a etapelor lungi pe autostradă.
Montajul nu cere nici sudură, nici tăieturi, doar coliere de strângere, garnituri și aproximativ două ore pe elevator, cu țevi de ieșire rotunde. Clapetele se comandă prin modurile de condus dacă mașina este echipată cu ele din fabrică; altfel, telecomanda Rog, al cărei modul își găsește locul în portbagaj.
Pentru a merge mai departe, opțiunea „Galerie” de pe această pagină înlocuiește downpipe-ul, care pleacă de la turbo și conține catalizatorul. Pentru că A4 și A5 B8 servesc adesea drept mașini de zi cu zi, downpipe-ul de 200 de celule, care lasă tratarea gazelor la locul ei, este cel mai coerent; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Fără remapare, aduce sunet și ușurează puțin sistemul, fără să adauge putere. Ca material, inoxul 304 dă un sunet plin acestui patru cilindri, în timp ce titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, îl face mai clar la turații mari și se finisează periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, țevi de ieșire rotunde |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi A4 și A5 B8 2.0 TFSI, caroserie confirmată prin VIN |
| Motor | 2.0 TFSI, patru cilindri turbo cu injecție directă, 180-230 CP și 320-350 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2008-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare de la validare până la recepție, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI.
A4-ul sau A5-ul meu B8 este anterior lui 2016: i se potrivește sistemul?
Da. Pagina acoperă A4 și A5 B8 2.0 TFSI din 2008 până în 2016: A4, produs până în 2015 în Europa și până la anul de model 2016 în America de Nord, și A5, produs până în 2016. Sistemul se fabrică după VIN-ul dumneavoastră, care confirmă versiunea și caroseria înainte de fabricație.
Motorul 2.0 TFSI de 225 CP al lui A4 B8 trebuie remapat pentru sistem?
Nu pentru cat-back, care păstrează cartografia Audi. Da dacă vreți să profitați de downpipe: valorile Stage 2 publicate pentru acest motor de 225 CP sunt de 305 CP și 462 Nm, într-un centru autorizat.
Cu acest sistem, cum se prezintă A5 B8 la ITP?
Cu clapetele închise, motorul cu patru cilindri regăsește discreția de la ieșirea din fabrică. Nimic nu se schimbă la tratarea gazelor de evacuare atâta timp cât mașina păstrează cat-back-ul singur sau downpipe-ul de 200 de celule. Pentru un downpipe de 100 de celule, decizia depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, A5 nu mai rulează decât pe pistă.
Ce diferență față de sistemul lui A4 și A5 B9?
Aceeași familie de motoare, dar generație diferită: B9 din 2017 până în 2021 are propria pagină, cu versiunile sale de 190 și 252 CP. Alegeți-o pe cea care corespunde certificatului dumneavoastră de înmatriculare, iar noi confirmăm prin VIN.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Cea mai bună evacuare cu clapete pentru Audi A4 și A5 B8 / B9 2.0 TFSI
Pentru un Audi A4 sau A5 B8 ori B9 2.0 TFSI, cel mai bun sistem cu clapete este cel fabricat după VIN-ul dumneavoastră și al cărui sunet îl alegeți. Este ceea ce oferă sistemul Rog, un cat-back din inox 304...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele