Sistem de evacuare cu clapete pentru Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 (2012-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 (2012-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Sistemul de evacuare Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 în detaliu.
După facelift, S5 tip 8T și-a schimbat V8-ul cu un 3.0 TFSI: un V6 supraalimentat prin compresor, anunțat la 333 CP și 440 Nm pentru anii de model 2012 până la 2016. Cuplul vine imediat, fără timp de răspuns. Această mașină se suprapune cu pagina „S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6”, întocmită după o fișă tehnică detaliată; S5 8T cu V8 aspirat o are și ea pe a sa.
Audi a reglat acest motor pentru performanță fără ostentație, iar sistemul din fabrică împinge discreția până aproape de liniște. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active dezvăluie un grav musculos, afirmat sub sarcină, cu pocnituri clare la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, S5 își reia rezerva de coupé burghez, niciodată obositor pe un drum lung.
Pentru că această pagină provine din vechiul catalog, comparăm VIN-ul dumneavoastră cu referința noastră tehnică înainte de fabricație și, la nevoie, vă îndrumăm spre pagina S4 / S5 B8. Nicio sudură pentru montaj: coliere, garnituri și aproximativ două ore; comanda din fabrică a clapetelor rămâne activă, sau telecomanda Rog, ascunsă în portbagaj, îi ia locul.
Opțiunea „Galerie” vândută aici înlocuiește piesele amplasate imediat după motorul V6, purtătoare ale catalizatoarelor. Pentru un coupé încă folosit în fiecare săptămână, versiunea de 200 de celule este cea mai logică, pentru că păstrează tratarea gazelor de evacuare; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Fără o cartografie retușată, compresorul nu furnizează niciun cal putere în plus. Inoxul 304 și titanul, mai ușor cu aproximativ 40 % și oferit în trei nuanțe, sunt la alegere.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi S5 8T V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi S5 8T 3.0 TFSI V6 coupé și cabriolet; Sportback: parte spate proprie, VIN verificat |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 cu compresor, 333 CP și 440 Nm |
| Ani | 2012-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi S5 8T V6.
Ce pagină să alegeți pentru un S5 3.0 TFSI din 2014: S5 8T V6 sau S4 / S5 B8?
Același V6 cu compresor pe ambele pagini, dar baze diferite: pagina S4 / S5 B8 se bazează pe o referință tehnică detaliată, aceasta provine din vechiul catalog. VIN-ul dumneavoastră ne permite să decidem înainte de orice comandă.
Compresorul lui S5 8T V6 impune o nouă cartografie?
Nu pentru cat-back: gestiunea de origine este suficientă, iar V6 își păstrează cei 333 CP. Cu partea frontală, o remapare devine pertinentă; valoarea Stage 2 a acestei pagini diferă de cea a paginii S4 / S5 B8, așa că nu o preluăm.
Înainte de ITP, ce setări pentru un S5 8T V6 echipat?
Clapetele trebuie să fie închise, pentru un V6 revenit la discreția de serie. Cu cat-back-ul singur sau cu o parte frontală de 200 de celule, emisiile rămân cele de serie. O variantă de 100 de celule va fi judecată în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator nu își are locul decât pe circuit.
Coupé, Sportback sau cabriolet S5 8T: este același sistem?
Coupé sau cabriolet, sistemul este același. S5 Sportback are o parte din spate proprie: pentru el, VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm înainte de fabricație.
Audi S5 8T V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi S5 8T V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi S5 8T V6: trezirea lui V6 cu compresor, ghidul complet al sistemului de evacuare
S5 8T facelift a trecut la V6 3.0 cu compresor: mai mult cuplu, mai puțină voce decât V8-ul pe care îl înlocuia. Este regretul clasic al proprietarilor. Sistemul nostru umple exact această lipsă: V6-ul cu compresor dezvăluie o sonoritate plină...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele