Evacuare cu clapete Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 (2007-2012)

Sistemul de evacuare Audi S5 Coupé 8T 4.2 V8 în detaliu.

Primul S5 din istorie, 8T din 2007 până în 2012 este animat de 4.2 FSI, un V8 aspirat anunțat la 354 CP. Niciun turbo care să-i netezească vocea: răspunsul este imediat, iar puterea urcă odată cu turația. Această pagină se suprapune cu cea a „S5 B8 Coupé 4.2 V8”, întocmită pe baza unei fișe tehnice detaliate; S5 8T cu V6 și RS5 8T au fiecare pagina lor.

Sistemul de origine, greu și filtrat, reține exact frecvențele medii în care acest V8 își construiește crescendoul. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active reduce contrapresiunea și face urcarea continuă, răgușită, apoi tot mai clară; cu clapetele închise, coupé-ul rămâne utilizabil zilnic fără să-și obosească pasagerii.

Această pagină provine din vechiul catalog: comparăm VIN-ul dumneavoastră cu referința noastră tehnică înainte de fabricație și vă îndrumăm, dacă este nevoie, către pagina S5 B8. Coliere, garnituri, nicio sudură și aproximativ două ore de atelier sunt suficiente pentru montaj; clapetele din fabrică își păstrează comanda, altfel telecomanda Rog le comandă.

Propusă pe pagină sub numele „Galerie”, piesa frontală a acestui V8 conține catalizatoarele. Un S5 cu motor V8 care încă iese regulat are de câștigat dacă o ia cu 200 de celule, garanția unei tratări a gazelor menținute; cu 100 de celule, este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta sa fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Pe un motor aspirat, câștigul de putere rămâne modest: 3 până la 8 % cu o remapare. V8-ul se împacă la fel de bine cu inoxul 304, cu sunet plin, ca și cu titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor și colorat la alegere.