Evacuare cu clapete Audi RS3 8Y 2.5 TFSI (2021-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi RS3 8Y (2021-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Audi RS3 8Y?
Evacuarea Rog pentru Audi RS3 8Y este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru motorul cu cinci cilindri 2.5 TFSI de 400 CP și 500 Nm, caroseria Sportback sau berlină fiind confirmată prin VIN. Cu clapetele deschise, ordinea de aprindere 1-2-4-5-3 a modelelor quattro de raliu revine în întregime; cu ele închise, RS3 trece neobservată pe autostradă.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Audi RS3 8Y.
RS3 8Y păstrează 2.5 TFSI, un cinci cilindri în linie turbo de 400 CP și 500 Nm, ales de mai multe ori cel mai bun motor din categoria sa. Această pagină acoperă anii de model 2021 până la 2024. Sportback sau sedan, RS3-ul dumneavoastră este identificat prin VIN la comandă, iar noi confirmăm sistemul înainte de a-l fabrica.
Tot caracterul acestui motor ține de ordinea sa de aprindere 1-2-4-5-3, moștenită de la quattro de raliu: un vuiet sincopat, pe jumătate răgușit, pe jumătate urlat, pe care nimic altceva nu îl produce. Filtrele și tobele din fabrică înăbușă tocmai esențialul. Cu clapetele deschise, sistemul Rog cu clapete active îl eliberează în întregime, cu o rafală sonoră la accelerare și pocnituri bogate la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, Audi redevine o compactă civilizată, apropiată de sonoritatea sa de origine.
Este vorba de un cat-back: țevi, tobe, clapete și ieșiri rotunde, de la downpipe până la ornamente. Se montează prin coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore. Două moduri de a controla clapetele: să lăsați modurile de condus Audi să decidă, dacă mașina are clapetele de origine, sau să treceți la telecomanda Rog, care acționează indiferent de modul ales.
Pe acest motor cu cinci cilindri, opțiunea „Galerie” înlocuiește în realitate downpipe-ul, piesa care poartă catalizatorul la ieșirea din turbină și care frânează cel mai mult după tobă. Cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare rămâne la locul ei; cu 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Fără remapare, așteptați-vă la sunet și la puțin mai puțină greutate, nu la putere. Material: oțel inoxidabil 304 sau titan mai ușor cu aproximativ 40 %, de la periat la violet, trecând prin auriu.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi RS3 8Y 2.5 TFSI.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi RS3 8Y 2.5 TFSI, caroserie confirmată prin VIN |
| Motor | 2.5 TFSI, cinci cilindri în linie turbo, 400 CP și 500 Nm |
| Putere în kW | 294 kW |
| Ani | 2021-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Fără sudură și fără tăieturi, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi RS3 8Y 2.5 TFSI.
Sportback sau sedan: ce RS3 8Y este vizat?
Pagina vizează RS3 8Y 2.5 TFSI din 2021 până în 2024. Există ambele caroserii: indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare, iar noi confirmăm compatibilitatea înainte de orice fabricație.
Trebuie remapat RS3 8Y?
Nu pentru cat-back, care nu atinge nici motorul, nici calculatorul. Da dacă vreți ca downpipe-ul să se traducă în cai putere: în Stage 2, valorile publicate pentru RS3 8Y sunt de 460 CP și 570 Nm. Cu un catalizator sport, martorul de motor se poate aprinde; o remapare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema.
Audi RS3 8Y 2.5 TFSI cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cat-back-ul singur și downpipe-ul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare: aceasta este configurația de prezentat, cu clapetele închise, cu un sunet apropiat de cel de origine. Varianta de 100 de celule depinde de vehicul și de regulile în vigoare la dumneavoastră. Fără catalizator, RS3 este destinat circuitului.
Pot păstra comanda clapetelor Audi?
Da, dacă RS3-ul dumneavoastră are clapete de origine: sistemul le preia comanda, iar modurile de condus păstrează controlul, fără unitate adăugată. Preferați să decideți singur? Telecomanda Rog deschide și închide dintr-un gest.
200 sau 100 de celule pe motorul 2.5 TFSI?
Varianta de 200 de celule este alegerea pentru drum: tratarea gazelor de evacuare este păstrată, iar fluxul este net mai liber. Cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. În ambele cazuri, remaparea face diferența la putere.
Audi RS3 8Y 2.5 TFSI: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi RS3 8Y 2.5 TFSI: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi RS3 8Y: eliberarea celor cinci cilindri, ghidul complet al sistemului de evacuare
RS3 8Y este regina compactelor: 400 CP din cinci cilindri, un Torque Splitter care o face să danseze și timpi de supercar. Însă OPF a făcut ravagii: această generație este cea mai silențioasă dintre toate RS3, spre disperarea proprietarilor. Redarea...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele