Evacuare cu clapete Audi S3 8Y berlină 2.0 TFSI (2020-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi S3 8Y berlină 2.0 TFSI (2020-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Audi S3 8Y sedan în detaliu.
Acest sistem este conceput pentru S3 8Y sedan, și numai pentru el. Motorul este 2.0 TFSI EA888 de 310 CP și 400 Nm, un patru cilindri turbo care dă mult și aproape că nu face zgomot. Pagina acoperă 2020 până la 2024; dacă aveți un Sportback, trimiteți VIN-ul înainte de a comanda, verificăm.
Motorul TFSI al lui S3 păstrează sub sistemul din fabrică un caracter pe care puțini îl bănuiesc. Eliberat de cat-back-ul nostru cu clapete, capătă o tonalitate plină, sportivă, cu pocnituri franche când eliberați accelerația. Nimic obositor totuși: o închidere a clapetelor, iar sedanul își regăsește un nivel sonor apropiat de cel de la ieșirea din fabrică, potrivit drumurilor cu familia.
La montaj, nimic nu se sudează. Țevile se racordează cu coliere de strângere și garnituri, iar un atelier echipat încheie montajul în aproximativ două ore, cu ieșiri rotunde. Pentru a comanda clapetele, două căi: modurile de condus Audi dacă mașina are clapete de origine, sau telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj și două butoane.
Pagina oferă în fine opțiunea „Galerie”, care înlocuiește pe acest turbo downpipe-ul și catalizatorul său. Versiunea de 200 de celule: tratarea gazelor păstrată. Versiunea de 100 de celule: acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră. Versiunea fără catalizator: rezervată utilizării pe circuit. Dacă S3 își păstrează cartografia Audi, cei 310 CP rămân neschimbați: piesa adaugă sunet și elimină puțină greutate. Din titan, S3 8Y câștigă aproximativ 40 % ușurință pe sistem față de inoxul 304, cu trei finisaje.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi S3 8Y 2.0 TFSI.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ieșiri rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi S3 8Y sedan; Sportback de verificat prin VIN |
| Motor | EA888, 2.0 TFSI patru cilindri turbo, 310 CP și 400 Nm |
| Ani | 2020-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Fără sudură, coliere și garnituri, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi S3 8Y 2.0 TFSI.
Sistemul pentru S3 8Y sedan se potrivește și la S3 Sportback?
Este conceput pentru sedan. Pentru un Sportback, nu comandați pe nevăzute: trimiteți-ne VIN-ul, verificăm compatibilitatea și vă răspundem înainte de orice fabricație.
Ce interes are remaparea unui S3 8Y?
Niciuna pentru cat-back-ul singur, care păstrează cartografia de origine. Cu downpipe-ul, remaparea face toată diferența: valorile Stage 2 publicate pentru S3 8Y de 310 CP sunt de 440 CP și 550 Nm. Ea rezolvă și martorul de motor pe care un catalizator sport îl poate aprinde.
În momentul ITP, ce recomandați pentru un S3 8Y sedan?
Prezentați-o cu clapetele închise și cu tratarea gazelor intactă, adică cat-back singur sau downpipe de 200 de celule. Un downpipe de 100 de celule este judecat în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cel fără catalizator este destinat doar circuitului.
Cât timp este necesar pentru a echipa S3 8Y-ul meu?
Douăzeci de zile lucrătoare separă validarea comenzii de recepție, fabricație inclusă și livrare gratuită. Atelierul ales de dumneavoastră montează apoi sistemul în aproximativ două ore.
Audi S3 8Y 2.0 TFSI: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi S3 8Y 2.0 TFSI: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi S3 8Y: ghidul complet al sistemului de evacuare
S3 8Y este o compactă redutabil de eficientă: 310 CP, quattro, un șasiu ascuțit. Și o sonoritate de origine complet anonimă, din cauza OPF-ului. 2.0 TFSI în configurația S3 răspunde foarte bine unui sistem de evacuare lucrat: caracter regăsit, pocnituri...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele