Evacuare cu clapete Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Audi A3 8V 2.0 TFSI?
Evacuarea Rog pentru Audi A3 8V 2.0 TFSI (2014-2016) este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră pentru versiunile de 190 și 220 CP ale motorului EA888. Caroseria este confirmată prin VIN înainte de fabricație; cu clapetele deschise, A3 capătă o voce sportivă, iar cu ele închise păstrează calmul unei compacte premium.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Audi A3 8V 2.0 TFSI.
Audi a reglat motorul 2.0 TFSI al A3 8V pentru eficiență și liniște, până într-acolo încât mulți proprietari nu cunosc vocea pe care o ascunde compacta lor. Scăpat de tobele de prisos, acest patru cilindri turbo din familia EA888 capătă totuși o tonalitate plină, cu pocnituri clare la ridicarea piciorului. Cat-back-ul nostru cu clapete, numit și sistem cu clapete active, îi dă două fețe: deschis pentru caracter, închis pentru un nivel apropiat de cel din fabrică.
Pagina privește anii de model 2014 până la 2016, atât în versiunea de 190 CP și 320 Nm, cât și în cea de 220 CP și 350 Nm. Caroseria nu este precizată: VIN-ul dumneavoastră decide, verificat înainte de lansarea în fabricație. S3 8V, RS3 8V și A3 8Y din generația următoare au fiecare propria pagină.
În atelier, sistemul sosește gata de montat: coliere de strângere, garnituri noi, nicio sudură și aproximativ două ore pe elevator pentru un mecanic echipat. Ieșirile sale rotunde iau locul celor de origine. Dacă A3-ul dumneavoastră are deja clapete controlate de Audi, sistemul preia comanda lor; altfel, o mică unitate se instalează în portbagaj, iar o telecomandă cu două butoane decide pentru dumneavoastră.
Opțiunea „Galerie” de pe pagină desemnează aici downpipe-ul, tubul care pornește de la turbină și conține catalizatorul. Dacă A3 servește zilnic, alegeți-l cu catalizator de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare; cel de 100 de celule va fi acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cât timp calculatorul își păstrează programul Audi, se traduce prin sunet și puțină greutate în minus, niciodată prin cai putere. Inoxul 304 rămâne valoarea sigură; titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la același design și se alege periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi A3 8V 2.0 TFSI.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, ieșiri rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Audi A3 8V 2.0 TFSI, caroserie confirmată prin VIN |
| Motor | EA888, 2.0 TFSI patru cilindri turbo, 190 până la 220 CP și 320 până la 350 Nm în funcție de versiune |
| Putere în kW | între 140 și 162 kW |
| Ani | 2014-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi A3 8V 2.0 TFSI.
Am un A3 8V Sportback: este vizat de acest sistem?
Fișa noastră descrie un A3 8V 2.0 TFSI din 2014 până în 2016 fără să precizeze numărul de uși sau caroseria. Indicați VIN-ul, rubrica E a certificatului de înmatriculare: verificăm compatibilitatea înainte de a fabrica și vă orientăm spre S3 8V dacă acesta este modelul dumneavoastră.
După montaj, A3 8V 2.0 TFSI are nevoie de o nouă cartografie?
Nu, cât timp vă limitați la cat-back, care se înțelege foarte bine cu programul livrat de Audi. Remaparea devine utilă atunci când adăugați downpipe-ul: pentru versiunea de 220 CP, valorile Stage 2 publicate sunt de 270 CP și 430 Nm. Un catalizator sport poate aprinde martorul de motor, lucru pe care remaparea îl rezolvă și el.
În ziua ITP, ce trebuie să știți despre un A3 8V echipat astfel?
Închideți clapetele înainte de a intra în stație, iar nivelul sonor redevine apropiat de cel de origine. Cu cat-back-ul singur sau completat de downpipe-ul de 200 de celule, motorul cu patru cilindri rămâne cu gazele tratate ca la ieșirea din fabrică. Un 100 de celule poate fi acceptat sau refuzat în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce un downpipe fără catalizator își are locul doar pe circuit.
Între comandă și montaj, cât timp pentru un A3 8V?
Fabricat la comandă după VIN-ul dumneavoastră, sosește în 20 de zile lucrătoare după validare, cu livrare gratuită. Apoi, orice service echipat cu elevator îl montează în aproximativ două ore, fără a modifica restul evacuării.
Audi A3 8V 2.0 TFSI: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi A3 8V 2.0 TFSI: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Audi A3 8V: ghidul complet al sistemului de evacuare
A3 8V este peste tot pe drumuri, iar aceasta este ocazia de a o face pe a dumneavoastră să se distingă. Un sistem de evacuare cu clapete îi transformă caracterul în viața de zi cu zi: tonalitate mai bogată, prezență...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele