Evacuare cu clapete Audi TT / TT Roadster 8N (1998-2006)

Sistemul de evacuare Audi TT / TT Roadster 8N în detaliu.

Primul TT al mărcii, tipul 8N a fost produs din 1998 până în 2006. Această pagină îl tratează în versiunea cu patru cilindri turbo de 180 CP și 235 Nm, valorile afișate de pagină și de ghidul său. Celelalte motorizări din gamă nu sunt vizate aici; TT 8J și 8S care i-au urmat au propriile pagini.

Acest mic motor turbo are mai mult caracter decât lasă să se creadă sonoritatea sa de origine: Audi l-a reglat pentru eficiență și discreție. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active îi dă o tonalitate plină și sportivă, cu câteva pocnituri la ridicarea piciorului, fără să caute volumul de dragul volumului; cu clapetele închise, coupé-ul redevine la fel de discret ca la ieșirea din fabrică.

Mașină veche și pagină moștenită din vechiul catalog: înainte de orice fabricație, verificăm VIN-ul dumneavoastră, din rubrica E a certificatului de înmatriculare, pentru a confirma motorul, transmisia și starea sistemului de înlocuit. Montajul se face cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore; în lipsa clapetelor de origine, telecomanda Rog și unitatea sa de comandă din portbagaj comandă clapetele.

Pe acest mic coupé, opțiunea „Galerie” vizează piesa frontală și catalizatorul ei, plasate între motor și sistemul de evacuare. Un TT de plimbare are de câștigat dacă o alege cu 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare; cu 100 de celule, este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Fără remapare, așteptați-vă la voce și la puțină ușurință, nu la putere. Oțelul inoxidabil 304 se potrivește bine unei mașini de această vârstă; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, se nuanțează periat, auriu sau violet.