Evacuare cu clapete BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T (2014-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 220i N20 F22 / F23 (2014-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 220i N20 F22 / F23 în detaliu.
Primul 220i din Seria 2, versiunea N20 a fost vândută din 2014 până în 2016, atât coupé F22, cât și cabriolet F23, cu același sistem. Motorul său cu patru cilindri de 2,0 litri cu injecție directă asociază un turbo cu dublă intrare și distribuția Valvetronic dragă BMW: 184 CP și 270 Nm. Cuplul vine devreme, iar roțile motoare din spate permit să vă bucurați de el la fiecare ieșire din viraj.
N20 nu are reputația unui cântăreț, iar sistemul său de origine, care privilegiază liniștea pe toată plaja de utilizare, are mare parte din vină. Eliberat, arată totuși un timbru metalic și nervos, care se îngroașă la accelerare. Cat-back-ul nostru cu clapete îi dă o sonoritate mai plină la pornire și o prezență clară la fiecare schimbare în treapta superioară; cu clapetele închise, 220i redevine o compactă liniștită.
La service, o dimineață este suficientă: sistemul, curbat după VIN-ul dumneavoastră, se asamblează cu coliere și garnituri, fără sudură, în aproximativ două ore pe elevator. Comanda de origine a clapetelor rămâne pe loc dacă coupé-ul dumneavoastră este echipat cu ea; altfel, se ocupă telecomanda Rog, independentă de modurile de condus, iar 220i B48 apărut în 2016 ține de o altă pagină.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina oferă de fapt downpipe-ul care urmează turbinei și conține catalizatorul; fără remapare, se limitează la sunet și la un ușor câștig de greutate. La capitolul tratare a gazelor, ierarhia este simplă pe acest N20: varianta de 200 de celule o menține, cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cât despre cat-back, oțelul inoxidabil 304 place pentru robustețea sa în fața iernilor, titanul pentru cei aproximativ 40 % de masă în minus și pentru nuanțele sale periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 220i N20, Seria 2 coupé F22 și cabriolet F23 |
| Motor | N20, patru cilindri 2,0 litri turbo, Valvetronic, 184 CP și 270 Nm |
| Ani | 2014-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T.
Am un 220i de la sfârșitul lui 2016: are deja motorul B48?
Este posibil, pentru că 220i și-a schimbat motorul în 2016 și fiecare versiune are pagina ei; transmiteți-ne VIN-ul, iar noi identificăm motorul și confirmăm sistemul potrivit înainte de fabricație.
Ce putere se poate spera de la un 220i N20 remapat?
Cu downpipe-ul și o cartografie realizată într-un centru autorizat, valorile Stage 2 publicate pentru coupé-ul 220i N20 sunt de 275 CP și 420 Nm; cat-back-ul singur, în schimb, nu cere nicio intervenție asupra calculatorului motorului.
BMW 220i N20 2.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Cabrioletul 220i este vizat de acest sistem?
Da. Coupé-ul F22 și cabrioletul F23, vândut ca 220i N20 din 2015 până în 2016, primesc același sistem Rog, cu același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea motorului, N20 sau B48, înainte de fabricație.
Sonoritatea unui N20 eliberat este plăcută în utilizarea zilnică?
Da, pentru că păstrați controlul: cu clapetele deschise, un timbru sec și prezent care însoțește fiecare treaptă; cu clapetele închise, murmurul neutru de serie, ideal pentru oraș și drumurile lungi.
BMW 220i N20 F22 / F23 2.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 220i N20 F22 / F23: micul model cu tracțiune spate își găsește vocea, ghidul sistemului de evacuare
Atât coupé, cât și cabriolet, BMW 220i rămâne una dintre puținele compacte cu tracțiune spate. Motorul său N20 turbo de 184 CP îi dă elanul necesar pentru a profita de acest echilibru, dar sistemul de evacuare original a făcut-o aproape...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele