Evacuare cu clapete BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T (2011-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 (2011-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 520i și 528i N20 F10 / F11 în detaliu.
Mare sedan gândit pentru a înghiți kilometri, Seria 5 F10 primește în versiunile 520i și 528i N20, un patru cilindri de 2,0 litri cu injecție directă, turbo cu dublă intrare și Valvetronic. În funcție de versiune, motorul cu patru cilindri dezvoltă 184 CP și 270 Nm pe 520i sau 245 CP și 350 Nm pe 528i, pe sedanuri produse între 2011 și 2016. Pe o mașină de acest gabarit, contează cuplul disponibil devreme, iar N20 îl livrează fără efort. Pentru motorul cu șase cilindri al lui 535i sau V8-ul lui 550i, consultați paginile lor dedicate.
Turbo-ul absoarbe o parte din pulsații, iar sistemul de origine, reglat pentru liniștea drumurilor lungi, șterge restul: auziți mai mult anvelopele decât mecanica. Totuși, N20 are un timbru sec și răgușit care nu este lipsit de interes la accelerare. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog îi dă o voce mai gravă și un timbru prezent la fiecare repriză; închise, F10 își regăsește rolul de mașină de drum silențioasă pentru etapele pe autostradă cu familia.
Sub această caroserie lungă, montajul încape într-o dimineață, fără sudură, iar comanda de origine a clapetelor este preluată când există, telecomanda Rog înlocuind-o în caz contrar.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului N20, piesa cu catalizator care urmează turbinei; montat fără remapare, aduce puțin sunet și ușurință, puterea venind doar cu o cartografie. Multe 520i servesc drept mașini de serviciu: varianta de 200 de celule le lasă un catalizator activ, în timp ce cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Ca material, inoxul 304 se potrivește unui sedan care rulează mult, titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, celor care vor o nuanță periată, aurie sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 520i și 528i sedan F10 și Touring F11 |
| Motor | N20, patru cilindri 2,0 litri turbo, 184 CP / 270 Nm (520i) sau 245 CP / 350 Nm (528i) |
| Ani | 2011-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T.
Touring 520i sau 528i F11 este vizat de acest sistem?
Da. Sedanul F10 și Touring F11 primesc același sistem Rog: același șasiu, același N20, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Remaparea unui 520i N20 îl aduce la nivelul lui 528i?
O depășește chiar, conform valorilor Stage 2 publicate: 280 CP și 450 Nm pentru 520i, 320 CP și 480 Nm pentru 528i, cu downpipe și cartografie într-un centru autorizat; cat-back-ul singur nu are nevoie de nicio remapare.
BMW 520i / 528i N20 F10 2.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Un motor cu patru cilindri într-o limuzină mare poate suna cu adevărat bine?
Mai bine decât v-ați imagina: N20 are un timbru răgușit care, eliberat, dă relief reprizelor lui F10, fără să transforme vreodată mașina într-o sportivă zgomotoasă, pentru că clapetele se închid dintr-un gest.
Pe autostradă, un 528i echipat rămâne odihnitor?
Da, cu clapetele închise gazele traversează toba gândită pentru croazieră, iar habitaclul lui F10 își păstrează calmul care îi face reputația pe drumurile lungi.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11 2.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 520i / 528i N20 F10 / F11: un motor cu patru cilindri de pus în valoare, ghidul sistemului de evacuare
Seria 5 F10 este o mare berlină gândită să înghită kilometri, iar N20 care echipează 520i și 528i o transformă într-o mașină de drum lung eficientă și plăcută. Reversul medaliei: sistemul de origine este conceput astfel încât acest motor cu...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele