Evacuare cu clapete BMW M235i N55 F22 / F23 3.0T (2014-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M235i F22 / F23 (2014-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW M235i F22 / F23 în detaliu.
M235i a deschis dinastia coupé-urilor M Performance, cu un șasiu care a sedus presa încă de la lansare. Primește N55, un șase cilindri în linie de 3,0 litri cu o singură turbină: 326 CP și 450 Nm, pentru anii de model 2014 până la 2016. Zece ani mai târziu, a devenit o achiziție de pasiune. M240i, care îi urmează cu B58, are propria pagină, ca și M2 N55.
Grav și mecanic, N55 are o voce mai groasă decât cea a motoarelor cu șase cilindri care l-au înlocuit, și tocmai acest timbru îl reține sistemul de origine. Scăpat de filtrele inutile, câștigă o prezență afirmată încă de la ralanti și o urcare răgușită. Cu cat-back-ul nostru cu clapete active, drumul de weekend se face cu clapetele deschise, iar drumul de luni dimineață cu clapetele închise, într-un M235i discret.
Sistemul dumneavoastră este fabricat după VIN, apoi montat fără sudură și fără tăieturi datorită colierelor și garniturilor, în aproximativ două ore. La capitolul comandă, M235i își păstrează logica de origine dacă are clapete din fabrică; altfel, telecomanda Rog deschide și închide printr-o apăsare.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde downpipe-ul care pleacă de la turbină și poartă catalizatorul; cu o remapare schimbă cu adevărat datele problemei, singur atinge doar vocea și greutatea. Dacă M235i al dumneavoastră trebuie să continue să trateze gazele de evacuare, optați pentru varianta de 200 de celule; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Oțelul inoxidabil 304 subliniază granulația gravă a motorului mono-turbo, în timp ce titanul, mai ușor cu aproximativ 40 %, se nuanțează periat, auriu sau violet pentru a semna spatele coupé-ului.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M235i F22 / F23 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW M235i coupé F22 și cabriolet F23 |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 326 CP și 450 Nm |
| Ani | 2014-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M235i F22 / F23 3.0T.
Coupé sau cabriolet: ce M235i echipează acest sistem?
Ambele. Coupé-ul F22 și cabrioletul F23, vândut din 2015 până în 2016, primesc același sistem Rog, cu același N55 și același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea anului de model înainte de fabricație.
Ce cifre atinge un M235i remapat cu downpipe-ul?
Valorile Stage 2 publicate pentru M235i de 326 CP sunt de 410 CP și 600 Nm, obținute cu downpipe și o cartografie realizată într-un centru autorizat; cat-back-ul singur nu cere nicio remapare.
BMW M235i N55 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Patru ieșiri pe un M235i: trebuie schimbat difuzorul?
Sistemul prevede patru ieșiri, care cer un difuzor spate corespunzător; verificăm acest aspect împreună cu dumneavoastră și cu VIN-ul înainte de lansarea fabricației.
N55 al lui M235i sună mai bine din inox sau din titan?
Inoxul 304 pune în valoare timbrul său grav și rotund; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, aduce o notă mai metalică la turații și trei finisaje la alegere.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M235i F22 / F23 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW M235i F22 / F23 F22: trezirea lui N55, ghidul complet al sistemului de evacuare
M235i a lansat linia coupé-urilor M Performance, cu N55 mono-turbo și un șasiu care a cucerit imediat presa. Zece ani mai târziu, este o achiziție de pasiune excelentă. N55 are o voce gravă și mecanică atașantă, pe care sistemul de...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele