Evacuare cu clapete BMW 135i E82 / E88 N54 / N55 3.0T (2008-2013)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 135i E82 / E88 (2008-2013)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW 135i E82 / E88 în detaliu.
Un coupé Seria 1 cu tracțiune spate, scurt și ușor, cu un motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri sub capotă: 135i E82 este o raritate pe care pasionații o caută. Două motoare s-au succedat pentru o fișă tehnică identică, 306 CP și 400 Nm, mai întâi N54 cu cele două turbine ale sale, apoi N55 cu turbina sa unică twin-scroll. Cat-back-ul este comun ambelor, dar downpipe-ul nu, și de aceea vă cerem să precizați motorul cu VIN-ul în momentul comenzii.
Ascultați un motor BMW cu șase cilindri în linie eliberat: un cântec regulat și rotund care câștigă în densitate odată cu turațiile. În acest mic coupé, turbinele și apoi un sistem de origine foarte compartimentat îl readuc aproape la un murmur, deși mașina accelerează puternic. Cu clapetele deschise, sistemul nostru cu clapete active redă un vuiet franc la pornire, apoi o urcare continuă până la treapta următoare; închise la loc, clapetele lasă 135i să plece din cartier dimineața devreme fără să trezească pe nimeni.
Nicio sudură și nicio tăietură sub caroserie: coliere de strângere, garnituri și aproximativ două ore pe elevator. Un 135i deja dotat cu clapete din fabrică își păstrează comanda, celelalte primesc telecomanda Rog, a cărei unitate se strecoară în portbagaj. 1M, mai lat și mai puternic, are propriul sistem și propria pagină.
Pe acest coupé turbo, opțiunea „Galerie” vinde în realitate downpipe-ul, care poartă catalizatorul la ieșirea din turbină. Interesul său se măsoară mai ales cu o remapare; singur, adaugă voce și elimină câteva kilograme. Pentru un coupé care iese în fiecare zi, downpipe-ul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare; varianta sa de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Pentru cat-back, oțel inoxidabil 304 sau titan mai ușor cu aproximativ 40 %, în finisaj periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 135i E82 / E88.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW 135i coupé E82 și cabriolet E88 |
| Motor | N54 biturbo apoi N55 turbo, șase cilindri în linie 3,0 litri, 306 CP și 400 Nm |
| Ani | 2008-2013, anul modelului confirmat prin VIN |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator; motor N54 sau N55 de precizat |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 135i E82 / E88.
Cabrioletul 135i E88 poate primi același sistem ca coupé-ul E82?
Da. Coupé-ul E82 și cabrioletul E88 primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor cu șase cilindri N54 sau N55, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea motorului și a anului de model înainte de fabricație.
Pe un 135i, puterea vine din sistemul de evacuare sau din cartografie?
Din cartografie, după montarea downpipe-ului: pagina indică în Stage 2 380 CP și 540 Nm pentru N54 de origine, 400 CP și 560 Nm pentru N55 apărut din martie 2010, în timp ce cat-back-ul singur se mulțumește cu calculatorul motorului de serie.
Coupé-ul 135i preparat trebuie să treacă prin ITP: cum procedați?
Cu clapetele închise din nou, coupé-ul regăsește un volum apropiat de cel de serie, iar tratarea gazelor de evacuare rămâne activă atât cu partea frontală de origine, cât și cu downpipe-ul de 200 de celule; unul de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
N54 sau N55: cum aflu ce downpipe corespunde coupé-ului meu?
Două turbine sub capotă semnalează un N54, una singură un N55, iar cele două piese nu se înlocuiesc una cu alta; în caz de ezitare, VIN-ul ne este suficient pentru a identifica motorul și a fixa referința corectă.
Coupé-ul meu rulează mult pe drum expres: toba nu va avea rezonanțe?
Cât timp clapetele rămân închise, gazele trec prin toba prevăzută pentru croazieră, astfel încât 135i păstrează un habitaclu calm la viteză constantă și se exprimă doar când decideți dumneavoastră.
BMW 135i E82 / E88: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 135i E82 / E88: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW 135i E82 / E88: un motor cu șase cilindri într-un coupé compact, ghidul sistemului de evacuare
135i E82 face parte din acele BMW pe care pasionații le caută: un coupé Seria 1 compact, tracțiune spate și un motor cu șase cilindri în linie turbo de 306 CP și 400 Nm. Echilibrul este rar, la fel și...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele