Evacuare cu clapete BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT (2023-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT (2023-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X5 M60i G05 LCI în detaliu.
Într-o vreme în care V8-ul devine o raritate, X5 M60i facelift păstrează unul: 4,4 litri biturbo, cu turbinele amplasate între rândurile de cilindri, susținute de o hibridizare ușoară la pornire și la repriză, pentru 530 CP și 750 Nm. Piesa frontală este documentată de noi din 2023 până în 2026. X6 M60i facelift împarte sistemul conform ghidului, dar are propria pagină; X5 M50i dinainte de facelift o are pe a sa.
Acest V8 are o voce profundă, cu ritmul propriu motoarelor cu opt cilindri și un vuiet care se îmbogățește la decelerare; în M60i de origine, ea se reduce la o vibrație surdă, perceptibilă mai ales la sarcină maximă, ca și cum SUV-ul ar ascunde deliberat ce se întâmplă sub capotă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru îi redă V8-ului relieful: pornire audibilă, reprize ample și ridicări ale piciorului care vuiesc; cu clapetele închise, revine liniștea catifelată a unei mașini de călătorie.
Nimic nu este modificat în hibridizare: sistemul, curbat după VIN-ul dumneavoastră, se fixează fără sudură cu coliere și garnituri în aproximativ două ore, iar clapetele sale urmează comanda de origine sau telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde partea frontală care urmează turbinelor; singură, schimbă vocea și greutatea, puterea rămânând o chestiune de remapare. Pe un V8 hibrid atât de recent, partea frontală de 200 de celule rămâne alegerea logică, pentru că păstrează tratarea gazelor de evacuare; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Inox 304 sau titan mai ușor cu aproximativ 40 % pentru cat-back.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X5 M60i G05 facelift |
| Motor | V8 4,4 litri biturbo cu hibridizare ușoară, 530 CP și 750 Nm |
| Ani | 2023-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT.
Am un X5 M60i facelift din 2023 sau din 2025: i se potrivește sistemul?
Cat-back-ul și piesa frontală sunt documentate din 2023 până în 2026; trimiteți-ne VIN-ul lui X5, iar noi verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.
Trebuie intervenit asupra calculatorului motorului lui X5 M60i după montaj?
Nu, cat-back-ul funcționează cu gestiunea de origine, inclusiv cu hibridizarea; o remapare se justifică doar cu partea frontală, iar noi nu cităm nicio valoare Stage 2 pentru acest model cât timp nu este confirmată.
BMW X5 M60i LCI 4.4TT cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Hibridizarea ușoară a lui X5 M60i este afectată de sistem?
Nu: sistemul înlocuiește doar partea din spate a evacuării, fără să schimbe nimic la asistența electrică sau la gestiunea ei.
X5 M60i sau X6 M60i facelift: același sistem?
Ghidul le grupează, doar plafonul separând cele două SUV-uri facelift; păstrăm câte o pagină pentru fiecare și verificăm VIN-ul dumneavoastră înainte de orice punere în fabricație.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X5 M60i G05 LCI 4.4TT: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X5 M60i și X6 M60i G06 LCI: un V8 cu hibridizare ușoară de eliberat, ghidul sistemului de evacuare
Într-o vreme în care V8-ul devine o raritate, X5 M60i și X6 M60i LCI facelift păstrează unul: 4,4 litri biturbo, susținuți de o hibridizare ușoară, pentru 530 CP și 750 Nm. Cifre de mașină sport, dar un sistem de origine...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele