Evacuare cu clapete BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW X6 M E71 în detaliu.
Primul SUV coupé semnat BMW M, X6 M E71 preia arhitectura lui X5 M E70 sub un pavilion aerodinamic: un V8 de 4,4 litri cu cele două turbo-uri așezate în V, 555 CP și 680 Nm, care mișcă acest gabarit cu o ușurință uimitoare. Produs din 2010 până în 2014, împarte sistemul cu X5 M conform ghidului, fiecare păstrându-și pagina; X6 M F86 care îi urmează o are pe a sa.
Pagina indică pentru sistemul său de origine 44,7 kg, o greutate considerabilă pentru un ansamblu care, pe deasupra, înăbușă V8-ul: simți împingerea, dar auzi doar un suflu îndepărtat. Totuși, un V8 are o voce gravă și cărnoasă, făcută din pulsații strânse care se accelerează odată cu turația. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru face motorul să se rostogolească surd la turații joase, apoi să urce un val dens la fiecare accelerare; închise, clapetele îi redau lui X6 M rolul de mașină de călătorie.
Acest SUV coupé primește un sistem curbat după VIN-ul său, pe care service-ul îl racordează în aproximativ două ore, fără sudură; comanda clapetelor din fabrică este preluată când există, altfel este înlocuită de telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde secțiunea frontală a motorului V8; singură, influențează vocea și masa, puterea venind dintr-o remapare. Pe acest SUV coupé din 2010, secțiunea frontală de 200 de celule lasă tratarea gazelor să funcționeze, cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar varianta fără catalizator, versiunea decatalizată, este rezervată utilizării pe circuit. Față de cele 44,7 kg de serie, versiunea noastră din titan, cu aproximativ 40 % mai ușoară decât același sistem din inox 304, ușurează sensibil spatele.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW X6 M E71 4.4TT.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW X6 M E71 |
| Motor | V8 4,4 litri biturbo, turbine în V, 555 CP și 680 Nm |
| Ani | 2010-2014 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Secțiune frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW X6 M E71 4.4TT.
Am un X6 M E71: poate folosi sistemul conceput pentru X5 M E70?
Ghidul nostru le reunește, X6 M nefiind decât un X5 M sub o caroserie de coupé; păstrăm două pagini și verificăm VIN-ul SUV-ului dumneavoastră înainte de orice fabricație.
V8-ul biturbo al unui X6 M E71 mai are rezervă?
Pagina publică în Stage 2 662 CP și 840 Nm, cu secțiunea frontală și cartografie într-un centru autorizat; pe acest V8 de primă generație, răcirea și întreținerea contează la fel de mult ca software-ul.
Înainte de ITP, cum se pregătește un X6 M E71 echipat?
Rulați până la stație cu clapetele închise, pentru ca primul X6 M să își regăsească murmurul din fabrică, și păstrați o secțiune frontală cu catalizator, de origine sau de 200 de celule; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Patruzeci și patru de kilograme de evacuare de origine: ce câștigă un X6 M E71 cu titan?
Pagina indică pentru sistemul de serie 44,7 kg; versiunea noastră din titan cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât același sistem din inox, fără să anunțăm o greutate exactă înainte de măsurare.
Un X6 M din 2015 ține de această pagină?
Nu, în 2015 apare X6 M F86 cu motor S63 revizuit, prezentat pe propria pagină; VIN-ul dumneavoastră permite înlăturarea oricărei îndoieli.
BMW X6 M E71 4.4TT: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW X6 M E71 4.4TT: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW X5 M E70 și X6 M E71: primele SUV-uri BMW M, ghidul sistemului de evacuare
Cu X5 M E70 și X6 M E71, BMW M și-a semnat primele SUV-uri și le-a încredințat același motor: un V8 biturbo de 4,4 litri, 555 CP și 680 Nm. Performanțe de mașină sport în gabarite de mașină de familie,...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele