Evacuare cu clapete BMW Z4 E89 N20 2.0T (2011-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW Z4 E89 2.0T (2011-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW Z4 E89 2.0T în detaliu.
Roadster cu acoperiș rigid escamotabil și propulsie, Z4 E89 2.0T din 2011 până în 2016 se bazează pe N20, patru cilindri de 2,0 litri cu turbo cu dublă intrare, disponibil în trei puteri: 156 CP și 240 Nm la sDrive18i, 184 CP și 270 Nm la sDrive20i, 245 CP și 350 Nm la sDrive28i. Cuplul vine devreme și dă reprize franche fără a fi nevoie să-l forțați. Z4 E89 cu șase cilindri au propriile pagini.
Cu plafonul pliat, totuși vântul domină: sistemul de origine face N20 aproape mut, deși are mai mult volum decât te-ai aștepta de la un motor cu patru cilindri, cu o notă surdă jos și o granulație mai sportivă la urcare. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru îi dă lui Z4 o sonoritate plină care îl însoțește pe un drum sinuos; închise, îl lasă discret în oraș ca și pe autostradă.
Nimic de tăiat sub acest roadster: sistemul curbat pentru el, după VIN-ul său, se asamblează cu coliere și garnituri într-o dimineață, iar telecomanda Rog înlocuiește comanda de origine dacă Z4 nu are clapete din fabrică.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului N20; fără remapare, adaugă puțină voce și elimină câteva kilograme și abia cu o cartografie eliberează putere. Cu downpipe-ul de 200 de celule, motorul cu patru cilindri al lui Z4 continuă să își trateze gazele de evacuare; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Ca material, inox 304 sau titan mai ușor cu aproximativ 40 %, de la periat la violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW Z4 E89 2.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW Z4 roadster E89, sDrive18i, sDrive20i și sDrive28i |
| Motor | N20, patru cilindri 2,0 litri turbo, 156 până la 245 CP și 240 până la 350 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2011-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW Z4 E89 2.0T.
sDrive18i, 20i sau 28i: toate Z4 E89 2.0T sunt acoperite?
Da, cele trei puteri ale lui N20 figurează pe pagină, din 2011 până în 2016, fără a fi diferențiate; VIN-ul dumneavoastră confirmă versiunea înainte de fabricație.
N20 al unui Z4 E89 reacționează bine la remapare?
Pagina indică 280 CP și 450 Nm pentru sDrive18i și sDrive20i, 310 CP și 440 Nm pentru sDrive28i, cu downpipe și cartografie într-un centru autorizat; cat-back-ul singur nu are nevoie de ele.
BMW Z4 E89 N20 2.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu plafonul închis, clapetele închise și catalizatorul la locul lui, de origine sau pe downpipe-ul de 200 de celule, micul roadster se prezintă ca nou; cu 100 de celule, acceptarea depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Un motor cu patru cilindri de roadster poate cânta cu adevărat?
N20 are o notă surdă și un timbru sportiv pe care vântul îl acoperă la origine; cu clapetele deschise, sistemul nostru le aduce în prim-plan, cu plafonul coborât.
Inox sau titan pentru un Z4 care rulează mai ales vara?
Inoxul 304 este robust și cu sunet plin; titanul ușurează cu aproximativ 40 % la același design și luminează nota, cu trei nuanțe la alegere.
BMW Z4 E89 2.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW Z4 E89 2.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW Z4 E89: roadsterul turbo care își face auzită vocea, ghidul sistemului de evacuare
Roadster cu plafon rigid escamotabil și propulsie, Z4 E89 în versiunea 2.0T se bazează pe N20, un motor turbo cu patru cilindri vioi și cu mult cuplu. Cu plafonul pliat, totuși vântul domină: sistemul de evacuare original face motorul aproape...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele