Evacuare cu clapete BMW Z4 sDrive35i / 35is E89 N54 3.0T (2009-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW Z4 E89 3.0T (2009-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW Z4 E89 3.0T în detaliu.
Pe Z4 E89 sDrive35i și sDrive35is, din 2009 până în 2016, roadsterul primește N54: șase cilindri în linie de 3,0 litri cu două turbine, 306 CP și 400 Nm, apoi 340 CP și 450 Nm în versiunea 35is, cu un cuplu masiv încă de la turații joase. Conform ghidului, Z4 E89 aspirat 2.5L și 3.0L împarte același sistem, fiecare păstrându-și pagina; Z4 G29 M40i o are pe a sa.
N54 este mai grav și mai răgușit decât N52 aspirat, cu suflul celor două turbine, dar sistemul de origine al lui Z4 îi aplatizează personalitatea, chiar și cu plafonul deschis. Deschideți clapetele cat-back-ului Rog: vuiet gros, pocnituri și o urcare în turații care se aude în sfârșit pe drumurile de țară. Închideți-le: roadsterul își regăsește o sonoritate liniștită pentru drumurile lungi pe autostradă și plecările matinale.
Montajul se face fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; sistemul sosește curbat după VIN-ul dumneavoastră, iar clapetele ascultă de comanda de origine sau de telecomanda Rog.
Această pagină vinde doar un cat-back, fără opțiune de piesă frontală: turbinele și partea lor de origine rămân pe loc, motorul și calculatorul la fel, iar sistemul acționează asupra vocii și a greutății din spate. Pentru un roadster pe care îl păstrați mult timp, inoxul 304 îmbătrânește bine și sună plin; titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, face motorul cu șase cilindri în linie mai clar la turații și se comandă periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW Z4 E89 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW Z4 roadster E89, sDrive35i și sDrive35is |
| Motor | N54, șase cilindri în linie 3,0 litri biturbo, 306 CP / 400 Nm sau 340 CP / 450 Nm |
| Ani | 2009-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW Z4 E89 3.0T.
sDrive35i sau sDrive35is: același sistem pentru Z4 E89 biturbo?
Ambele, 306 și 340 CP, deoarece pagina acoperă N54 în ambele reglaje din 2009 până în 2016; VIN-ul servește doar la stabilirea versiunii dumneavoastră.
N54 al unui Z4 35is poate fi remapat?
Da, N54 se pretează bine la preparare: pentru 35is, pagina publică în Stage 2 380 CP și 540 Nm. Cat-back-ul, vândut aici singur, funcționează cu cartografia de origine.
BMW Z4 sDrive35i / 35is E89 N54 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Prezentat cu clapetele închise, își regăsește o voce apropiată de cea de serie; acest cat-back înlocuiește doar partea din spate a evacuării, restul sistemului de origine și motorul nefiind modificate.
Z4 E89 biturbo și Z4 E89 aspirat: un singur sistem?
Ghidul o indică, motorul cu șase cilindri în linie încăpând în aceeași caroserie; fiecare versiune își păstrează pagina, iar VIN-ul dumneavoastră decide înainte de fabricație.
Cu plafonul coborât, N54 al lui Z4 se aude mai bine?
Da, fără nimic deasupra capului, tunetul biturbo-ului vă ajunge direct cu clapetele deschise; cu clapetele închise, roadsterul rămâne odihnitor.
BMW Z4 E89 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW Z4 E89 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW Z4 E89: roadsterul cu șase cilindri în linie, aspirat sau biturbo, ghidul sistemului de evacuare
Z4 E89, roadster cu plafon rigid escamotabil, a primit două familii de motoare cu șase cilindri în linie: N52 aspirat, 204 CP în versiunea 2.5, și N54 biturbo de 3,0 litri, până la 340 CP. Două voci foarte diferite, pe...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele