Evacuare cu clapete BMW Z4 G29 B48 2.0T (2019-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW Z4 G29 2.0T (2019-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW Z4 G29 2.0T în detaliu.
Z4 sDrive20i și sDrive30i împart șasiul ascuțit al lui M40i cu B48, un motor cu patru cilindri de 2,0 litri turbo: 197 CP și 320 Nm pentru 20i, 258 CP și 400 Nm pentru 30i. Un roadster agil și ușor, acoperit aici din 2019 până în 2022. Z4 M40i G29 cu șase cilindri are propria pagină, la fel ca Z4 E89 2.0T din generația anterioară.
Cu capota deschisă, se aude mai mult vântul decât motorul: BMW a calibrat B48 pentru eficiență și liniște, iar vocea sa de origine este practic inexistentă. Este totuși tipul de mașină pe care un sistem de evacuare îl transformă cel mai mult. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru îi dă motorului cu patru cilindri o tonalitate plină și sportivă, cu pocnituri franche la ridicarea piciorului, fără a urmări volumul cu orice preț; cu clapetele închise, roadsterul redevine complet discret.
Sistemul, curbat după VIN-ul dumneavoastră, se racordează fără sudură cu coliere și garnituri în aproximativ două ore; clapetele rămân comandate de modurile de condus de origine sau de telecomanda Rog.
Opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului B48; singur, schimbă doar sunetul și puțin greutatea, iar o cartografie este cea care îl transformă în putere. Pe un roadster recent, downpipe-ul de 200 de celule este cel mai răspândit, pentru că menține tratarea gazelor de evacuare; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Titanul, mai ușor cu aproximativ 40 %, se potrivește bine unui roadster atât de ușor.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW Z4 G29 2.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW Z4 roadster G29, sDrive20i și sDrive30i |
| Motor | B48, patru cilindri 2,0 litri turbo, 197 CP / 320 Nm sau 258 CP / 400 Nm |
| Ani | 2019-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW Z4 G29 2.0T.
Un Z4 G29 din 2023 sau mai recent poate primi acest sistem?
Fișa noastră reține 2019 până la 2022 și nu documentează nici 2018, nici 2023 până la 2026; trimiteți-ne VIN-ul roadsterului dumneavoastră, iar noi verificăm compatibilitatea înainte de fabricație.
sDrive20i sau sDrive30i: ce dă o remapare?
Pagina publică în Stage 2 310 CP și 460 Nm pentru 20i, 340 CP și 510 Nm pentru 30i, cu downpipe și cartografie într-un centru autorizat; cat-back-ul singur funcționează fără ele.
Trebuie ridicată capota și închise clapetele lui Z4 G29 înainte de ITP?
Este cel mai bun mod de a-l prezenta: capota închisă, clapetele închise, B48 sună ca la livrare, iar catalizatorul de origine sau cel al downpipe-ului de 200 de celule rămâne activ; varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Cu capota deschisă, Z4 echipat acoperă în sfârșit zgomotul vântului?
Cu clapetele deschise, da: B48 capătă o voce plină care însoțește condusul; cu clapetele închise, roadster-ul rămâne la fel de discret ca la origine.
Butonul Sport al lui Z4 G29 va comanda în continuare clapetele?
Dacă roadsterul dumneavoastră are clapete din fabrică, da, modurile de condus rămân stăpâne; altfel, o unitate de comandă ascunsă în spatele scaunelor și telecomanda Rog preiau ștafeta.
BMW Z4 G29 2.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW Z4 G29 2.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW Z4 G29 (20i / 30i): ghidul complet al sistemului de evacuare
Z4 sDrive20i și 30i împart șasiul ascuțit al lui M40i, cu motorul cu 4 cilindri B48. Un roadster agil și ușor, dar a cărui voce de origine este aproape inexistentă: cu capota deschisă, auziți mai mult vântul decât motorul. Este...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele