Evacuare cu clapete BMW Z4 M40i G29 3.0T (2019-2026)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW Z4 M40i G29 (2019-2026)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare BMW Z4 M40i G29 în detaliu.
Z4 M40i este roadsterul pe care BMW l-a construit în jurul lui B58, motorul cu șase cilindri în linie de 3,0 litri turbo care echipează și Toyota Supra: 340 CP și 500 Nm, într-un șasiu scurt și vioi. Fișa noastră îl descrie din 2019 până în 2026. Z4 G29 cu patru cilindri au propria pagină, iar X3 M40i împarte motorul, dar nu și sistemul.
Cu vântul în păr, sonoritatea ar trebui să fie jumătate din plăcere; or, sistemul de origine, calibrat pentru norme cu filtru de particule și tobe supradimensionate, îl lipsește pe șofer de esența unui roadster: să-și audă motorul. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru eliberează un grav rotund la ralanti, o urcare plină și pocnituri clare la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, Z4 regăsește discreția de origine pentru oraș.
Nicio sudură la montaj: coliere, garnituri și aproximativ două ore, cu un sistem curbat după VIN-ul dumneavoastră; modurile de condus păstrează controlul asupra clapetelor din fabrică, sau telecomanda Rog le înlocuiește.
La piesa frontală, opțiunea „Galerie” vinde downpipe-ul motorului cu șase cilindri în linie, care aduce cai putere lui M40i doar după adaptarea cartografiei; singur, îmbogățește mai ales vocea. Cu catalizator de 200 de celule, păstrează tratarea gazelor de evacuare a roadster-ului; cu 100 de celule, este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, este rezervat utilizării pe circuit. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, se potrivește bine unei mașini atât de ușoare și se nuanțează periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW Z4 M40i G29 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW Z4 M40i roadster G29 |
| Motor | B58, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 340 CP și 500 Nm |
| Ani | 2019-2026 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW Z4 M40i G29 3.0T.
Z4 M40i G29 din ultima serie, până în 2026, este acoperit?
Da, fișa noastră îl acoperă din 2019 până în 2026; trimiteți-ne VIN-ul roadsterului dumneavoastră, iar noi verificăm înainte de fabricație.
B58 al lui Z4 M40i răspunde bine la Stage 2?
Foarte bine: pagina indică 440 CP și 620 Nm cu downpipe și remapare într-un centru autorizat; cat-back-ul singur se montează fără intervenție electronică.
BMW Z4 M40i G29 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Z4 M40i și Supra au același motor: același sistem?
Nu, B58 este comun, dar fiecare mașină are caroseria și sistemul său; acesta este desenat pentru Z4 G29, iar VIN-ul dumneavoastră o confirmă.
Cu plafonul deschis, motorul cu șase cilindri în linie al lui Z4 devine invaziv?
Cu clapetele închise, nu: roadster-ul își păstrează calmul de serie; cu clapetele deschise, B58 însoțește condusul, din inițiativa dumneavoastră.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW Z4 M40i G29 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
BMW Z4 M40i G29: eliberați B58, ghidul complet al sistemului de evacuare
Z4 M40i este roadsterul pe care BMW l-a construit în jurul lui B58, motorul cu șase cilindri în linie care echipează și Toyota Supra. Cu vântul prin păr, sonoritatea ar trebui să fie jumătate din plăcere. Or, sistemul de evacuare...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele