Evacuare cu clapete Chevrolet Camaro ZL1 LSA V8 6.2 (2012-2015)
Configurare
Evacuare cu clapete Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2 (2012-2015)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Chevrolet Camaro ZL1 în detaliu.
Camaro ZL1 din generația a cincea, vândut din 2012 până în 2015, își trage cei 588 CP și 754 Nm din LSA, un V8 de 6,2 litri cu compresor din dinastia small-block Chevrolet: supape în cap, cilindree mare, cuplu peste tot. Pagina îi este dedicată, iar noi fabricăm sistemul după VIN-ul dumneavoastră, verificat înainte de fabricație.
Pe acest motor, două voci se suprapun: vuietul V8-ului și șuieratul compresorului. Sistemul de origine reține o bună parte din ele. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active redă un rumble cavernos la ralanti, o sarcină tunătoare și detonații franche la ridicarea piciorului. Cu clapetele închise, ZL1 face pace cu vecinii și își regăsește un nivel sonor apropiat de cel din fabrică.
Nu este nevoie de sudură sub Camaro: coliere, garnituri și aproximativ două ore sunt suficiente, comanda de origine fiind preluată dacă mașina are clapete din fabrică, altfel le comandă telecomanda Rog cu două butoane, cu unitatea în portbagaj.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina oferă galeriile, care colectează gazele la ieșirea din cilindri și integrează catalizatorul. Montate fără remapare, aduc sunet și puțin mai puțină greutate; cu o remapare, valorile Stage 2 publicate pentru ZL1 ajung la 700 CP și 905 Nm. La capitolul tratare a gazelor, LSA o păstrează cu galeriile de 200 de celule, versiunea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, pentru zilele de track day. În sfârșit, patru ieșiri rotunde, din oțel inoxidabil 304 sau din titan cu aproximativ 40 % mai ușor, acesta din urmă periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Chevrolet Camaro ZL1, a cincea generație |
| Motor | LSA, V8 de 6,2 litri cu compresor, 588 CP și 754 Nm |
| Ani | 2012-2015 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2.
Am un Camaro care nu este ZL1: pot comanda acest sistem?
Pagina vizează Camaro ZL1 cu V8 LSA din 2012 până în 2015. Pentru o altă versiune sau o altă generație nu presupunem nimic: trimiteți-ne VIN-ul, verificăm înainte de fabricație.
LSA al lui Camaro ZL1 trebuie remapat odată cu sistemul?
Nu pentru cat-back, care lasă intactă cartografia lui LSA. Cu galeriile, remaparea devine condiția câștigului: așa trece ZL1 de la cei 588 CP de origine la cei 700 CP publicați în Stage 2.
ITP: cum se prezintă un Camaro ZL1 echipat?
Cu clapetele închise, pentru ca V8-ul să revină aproape de vocea de serie, și cu galerii de origine sau de 200 de celule care păstrează catalizatoarele în funcțiune. Cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării; galeriile fără catalizator rămân rezervate circuitului.
Inox sau titan sub un Camaro ZL1 cu compresor?
Inoxul 304 păstrează timbrul grav și rotund care se potrivește atât de bine motorului V8. Titanul elimină aproximativ 40 % din greutate la același design, adaugă o notă metalică la turații și se alege periat, auriu sau violet.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Chevrolet Camaro ZL1 V8 6.2: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Chevrolet Camaro Gen 5 V8: rumble-ul V8-ului, ghidul complet al sistemului de evacuare
Camaro a cincea generație, cea a marii reveniri, și-a găsit în ZL1 versiunea cea mai puternică, cu un V8 de 6,2 litri cu compresor. Motorul său small-block are legenda în gene, iar sistemul de evacuare original o povestește în șoaptă....
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele