Sistem de evacuare sport cu clapete Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo (2018-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo în detaliu.
Cu versiunea 2.0, F-Type X152 s-a deschis către motorul cu patru cilindri turbo: 300 CP și 400 Nm, din 2018 până în 2024. Turbocompresorul absoarbe deja o bună parte din zgomot, iar sistemul de origine este făcut să înăbușe ce a mai rămas, până la a face să se uite că este vorba de un Jaguar sportiv.
Chiar și un patru cilindri răspunde bine la o evacuare lucrată. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă lui 2.0 un timbru afirmat, o turbină prezentă și pocnituri clare la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, felina își retrage ghearele pentru viața de zi cu zi. F-Type V6 și V8 au propriile pagini, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație.
Montaj în aproximativ două ore, cu coliere și garnituri și fără sudură, de preferință pe elevator; comanda de origine a clapetelor dacă mașina o are, altfel telecomanda Rog și unitatea din portbagaj, pentru a deschide sau închide în orice moment. Această pagină nu propune piesă frontală: sistemul se montează în spatele catalizatorului de origine, fără remapare, iar 2.0 își păstrează cei 300 CP. Rămâne alegerea materialului pentru ornamentele rotunde: inox 304, robust și plin, sau titan, cu aproximativ 40 % mai ușor la același desen, pe care F-Type 2.0 îl poate purta periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo, coupé și cabriolet |
| Motor | 2,0 litri, patru cilindri turbo, 300 CP și 400 Nm |
| Ani | 2018-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Jaguar F-Type X152 2.0 Turbo.
F-Type X152 2.0 Turbo primește același sistem ca V6?
Nu, fiecare motorizare a lui F-Type are pagina și sistemul său. 2.0 Turbo din 2018 până în 2024 îl primește pe al său, fabricat doar după verificarea VIN-ului dumneavoastră.
F-Type 2.0 Turbo cu sistem Rog trebuie remapat?
Nu. Sistemul se montează pe un patru cilindri rămas de origine, această pagină neoferind piesă frontală. Acționează asupra vocii și a masei, iar puterea rămâne cea din fabrică, 300 CP.
La ITP, F-Type 2.0 Turbo echipat necesită vreo precauție?
Un singur lucru: închiderea clapetelor. Catalizatorul de origine nefiind atins de această pagină, tratarea gazelor de evacuare rămâne cea a mașinii de serie, iar sonoritatea revine la nivelul catifelat din fabrică.
Pentru o utilizare zilnică, F-Type X152 2.0 Turbo cu sistem Rog știe să se facă uitat?
Da, cu clapetele închise: circulă la fel de discret ca la origine, iar autostrada se parcurge fără bâzâit. Redeschideți oricând doriți, prin comanda din fabrică sau telecomanda Rog.
F-Type X152 2.0 Turbo cabriolet primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Coupé-ul și cabrioletul primesc același sistem Rog: același șasiu, același motor, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Ghidul expert Rog
Jaguar F-Type: torsul felinei, ghidul complet al sistemului de evacuare
F-Type este prin excelență mașina sport Jaguar modernă: designul, șasiul, temperamentul. Oricare ar fi motorizarea dumneavoastră, sistemul de origine păstrează o rezervă de caracter semnificativă: eliberarea ei transformă fiecare drum. Acest ghid detaliază, pentru Jaguar F-Type X152 Turbo, ce schimbă...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele