Sistem de evacuare cu clapete pentru Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10 (2019-2020)
Configurare
Evacuare cu clapete Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10 (2019-2020)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder în detaliu.
Cu capota pliată, V10-ul aspirat de 5,2 litri al Huracán EVO Spyder se află imediat în spatele pasagerilor: 640 CP, peste 8.000 rot/min, un răspuns instantaneu. Această pagină acoperă anii de model 2019 și 2020, fără extindere la anii următori. Huracán STO, Tecnica și primul Huracán au propria pagină.
Chiar și așa, sistemul de origine estompează esențialul, pentru că este dimensionat pentru reglementări. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active lasă cei zece cilindri să urce complet în turații, cu detonații clare la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, Spyder devine mai civilizat pentru a traversa un sat sau a pleca dimineața devreme.
Referința reținută pentru acest cat-back include o tobă veritabilă și titan; numește EVO Spyder și STO, fără Performante. Montajul se face fără sudură, cu coliere și garnituri; clapetele din fabrică rămân comandate de mașină sau de telecomanda Rog, dacă este nevoie. Titan cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304, periat, auriu sau violet, sau inox pentru un sunet plin.
Fabricăm și galeriile lui EVO Spyder pentru 2019 și 2020, vândute pe pagină sub opțiunea „Galerie”, cu tot cu catalizatoare. Un Spyder scos în zilele frumoase are de câștigat dacă rămâne la 200 de celule, cu tratarea gazelor de evacuare menținută; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Puterea, în schimb, se schimbă puțin: 3 până la 8 % în cel mai bun caz după remapare.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, cu tobă, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Lamborghini Huracán EVO coupé și EVO Spyder (Performante neacoperit) |
| Motor | V10 5,2 litri aspirat, 640 CP |
| Ani | 2019-2020 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10.
Un proprietar de Huracán EVO coupé poate comanda acest sistem pentru Spyder?
Da. Huracán EVO coupé primește același sistem Rog ca EVO Spyder, cu același V10 și același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
De ce nu este afișată nicio valoare Stage 2 pentru Huracán EVO Spyder?
Pentru că valorile măsurate nu concordă între sursele noastre, dintre care una este în unități americane. Rețineți că, pe acest V10 aspirat, galeriile și remaparea aduc un câștig modest, de 3 până la 8 %.
Ce Huracán EVO Spyder să prezentați la stația ITP?
Închideți clapetele, iar V10-ul revine la o prezență apropiată de cea de serie. Emisiile rămân cele de serie cu cat-back-ul singur sau cu galerii de 200 de celule. Varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar galeriile fără catalizator rezervă Spyder circuitului.
Cât timp pentru a echipa un Huracán EVO Spyder?
Sistemul este fabricat după VIN-ul dumneavoastră și sosește în 20 de zile lucrătoare de la validare, cu livrare gratuită. Montajul, fără sudură, se face apoi în atelierul ales de dumneavoastră.
Lamborghini Huracán EVO / EVO Spyder 5.2 V10: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Lamborghini Huracán EVO / STO / Tecnica: V10 la maximum, ghidul complet al sistemului de evacuare
Huracán EVO, STO și Tecnica sunt apoteoza V10-ului: până la 640 CP aspirați, versiuni derivate din curse, sfârșitul anunțat al unei ere. Fiecare exemplar este deja de colecție. V10-ul își merită aici vocea deplină, cea pe care sistemul de serie...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele