Evacuare cu clapete Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 (2021-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Lamborghini Huracán STO 5.2 V10 (2021-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lamborghini Huracán STO în detaliu.
Gândit pentru pistă, dar înmatriculat pentru drum, Huracán STO primește un V10 aspirat de 5,2 litri în poziție centrală spate, fără turbo și fără hibridizare, cu 640 CP și 565 Nm trimiși doar la roțile din spate. Această pagină acoperă producția sa din 2021 până în 2024. Frații săi, Tecnica, EVO Spyder și primul Huracán, sunt tratați pe alte pagini.
Vocea sa este ascuțită și tranșantă, cu un tunet răgușit la ralanti și o densitate care urcă până la limitator. De origine, rămâne prezentă, dar înfrânată, clară la sarcină maximă și ștearsă în utilizarea curentă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active eliberează V10-ul în toată amploarea sa, cu retrogradări care pocnesc; cu clapetele închise, STO devine mai civilizat pentru drumurile de legătură dintre două circuite.
Montajul nu cere nicio sudură: colierele și garniturile racordează sistemul, iar comanda de origine a clapetelor este preluată atunci când există; altfel, telecomanda Rog. Inox 304 pentru robustețe, sau titan cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, coerent cu spiritul ușurat al lui STO, periat, auriu sau violet.
Pagina vinde opțiunea „Galerie”, care ar înlocui galeriile și catalizatoarele lor, deși piesa frontală pentru STO nu este încă documentată de noi: o verificăm pe baza VIN-ului dumneavoastră înainte de fabricație. Chiar și pe o mașină atât de radicală, versiunea de 200 de celule rămâne singura care păstrează tratarea gazelor de evacuare pentru drum; cu 100 de celule, piesa este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. La capitolul cifre, un V10 fără turbo progresează doar cu 3 până la 8 % după remapare.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Lamborghini Huracán STO |
| Motor | V10 5,2 litri aspirat, 640 CP și 565 Nm, tracțiune spate |
| Ani | 2021-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator, verificate prin VIN |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare de la validare până la recepție, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lamborghini Huracán STO 5.2 V10.
Sunt proprietarul unui Tecnica, pot comanda sistemul lui Huracán STO?
Ghidul apropie cele două mecanici, dar fiecare mașină are pagina sa, iar noi le referențiem separat. Alegeți pagina modelului dumneavoastră; VIN-ul, verificat la comandă, confirmă sistemul potrivit.
Remapat cu galeriile sale, ce dă un Huracán STO?
Cat-back-ul singur se montează fără remapare; galeriile și o cartografie completă duc, conform paginii, la 680 CP și 625 Nm, un câștig măsurat, specific motoarelor fără turbo.
Huracán STO echipat și ITP: cum procedați?
Prezentați-o cu clapetele închise și cu tratarea completă a gazelor, adică cat-back singur sau galerii de 200 de celule. Cele de 100 de celule depind de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, STO este rezervată utilizării pe circuit.
Titan sau oțel inoxidabil 304: care se potrivește cel mai bine lui Huracán STO?
Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, prelungește vânătoarea de greutate a lui STO și dă o notă mai metalică. Inoxul 304 păstrează un sunet plin și rămâne valoarea sigură.
Lamborghini Huracán STO 5.2 V10: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Lamborghini Huracán STO și Tecnica: V10-ul în aer liber, ghidul sistemului de evacuare
Huracán STO, radicală și orientată spre circuit, și Huracán Tecnica, mai polivalentă, împart aceeași inimă: un V10 aspirat de 5,2 litri, cu 640 CP și 565 Nm, a cărui sonoritate se joacă în întregime în partea de sus a turometrului....
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele