Sistem de evacuare cu clapete pentru Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 (2014-2019)
Configurare
Evacuare cu clapete Lamborghini Huracán LP610-4 / LP580-2 5.2 V10 (2014-2019)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lamborghini Huracán LP610-4 și LP580-2 în detaliu.
Huracán din prima generație există în două versiuni: LP610-4 cu tracțiune integrală, din 2014 până în 2019, cu 610 CP și 560 Nm, și LP580-2 cu tracțiune spate, din 2016 până în 2019, cu 580 CP și 540 Nm. Amândouă primesc V10-ul aspirat de 5,2 litri, care urlă peste 8.000 rot/min. Pentru Huracán mai recente, EVO, STO sau Tecnica, consultați paginile lor.
Sistemul de origine al lui Huracán nu este mut, dar rămâne dimensionat pentru reglementări și ține în rezervă o parte din furia motorului V10. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active o eliberează: armonici mai înalte, pocnituri la ridicarea piciorului, prezență fizică. Cu clapetele închise, mașina rămâne frecventabilă pentru drumurile de legătură.
Pe acest supercar, montajul trece prin demontarea barei de protecție spate, dar mereu fără sudură: sistemul se racordează cu coliere și garnituri. Clapetele de origine își păstrează comanda; în lipsa lor, se ocupă telecomanda Rog și mica sa unitate de comandă.
Opțiunea „Galerie” de pe pagină înlocuiește galeriile motorului V10 și catalizatoarele lor; le fabricăm din inox 304. Pe un Huracán încă înmatriculat, galeriile de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare și rămân alegerea rezonabilă; cele de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar cele fără catalizator sunt rezervate utilizării pe circuit. Cu o remapare, Huracán câștigă doar 3 până la 8 %, ca orice motor aspirat. Cat-back-ul, în schimb, există din inox 304 și din titan, acesta din urmă mai ușor cu aproximativ 40 % și nuanțat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | Lamborghini Huracán LP610-4 (2014-2019) și LP580-2 (2016-2019), coupé și Spyder |
| Motor | V10 5,2 litri aspirat, 580 până la 610 CP și 540 până la 560 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2014-2019 |
| Materiale și finisaje | Inox 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet; galerii din inox 304 |
| Clapete | Comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Fără sudură, coliere și garnituri; demontarea barei de protecție spate |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10.
Coupé sau Spyder: ce Huracán LP610-4 poate primi sistemul?
Ambele. Huracán LP610-4 și LP580-2, coupé și Spyder, primesc același sistem Rog: același șasiu, același V10, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Ce se publică în Stage 2 pentru Huracán LP610-4?
Pentru cat-back, managementul de origine este suficient. Cu galeriile și o remapare completă, pagina publică 656 CP și 630 Nm pentru LP610-4; pentru LP580-2, valoarea afișată este în unități americane și nu este preluată aici.
Huracán LP580-2 echipat: în ce configurație mergeți la ITP?
Cu clapetele închise, V10-ul regăsește un nivel apropiat de cel din fabrică. Păstrați cat-back-ul singur sau galerii de 200 de celule pentru o tratare completă a gazelor de evacuare. Galeriile de 100 de celule rămân supuse vehiculului și regulilor țării dumneavoastră, iar fără catalizator, Huracán este destinat pistei.
De ce durează mai mult montajul sistemului pe un Huracán?
Pentru că trebuie demontată bara de protecție spate pentru a ajunge la evacuarea acestui supercar cu motor central. Nu este totuși necesară nicio sudură, iar un atelier obișnuit cu Lamborghini se ocupă de asta fără dificultate.
Lamborghini Huracán LP580-2 / LP610-4 5.2 V10: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Lamborghini Huracán LP: V10-ul la maximum, ghidul complet al sistemului de evacuare
Huracán din prima generație a democratizat V10-ul de la Sant'Agata: 610 CP aspirați, o fiabilitate de Golf, un urlet din altă lume. Sistemul său de origine era deja frânat de normele epocii: marja de eliberare este spectaculoasă. Iată, punct cu...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele