Evacuare cu clapete Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 (2022-2024)
Configurare
Evacuare cu clapete Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10 (2022-2024)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lamborghini Huracán Tecnica în detaliu.
Tecnica preia mecanica lui STO într-o ținută mai puțin extremă, gândită pentru drum: V10 aspirat de 5,2 litri în poziție centrală spate, 640 CP și 565 Nm, tracțiune pe roțile din spate, pentru anii de model 2022 până la 2024 reținuți aici. Celelalte Huracán, de la prima versiune la STO, sunt tratate separat.
Un motor care nu cere decât să se facă auzit și un sistem de origine care îl împiedică în utilizarea curentă: vocea rămâne clară la sarcină maximă, mult mai ștearsă în restul timpului. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active face auzit V10-ul așa cum sună cu adevărat, de la vuietul răgușit al ralantiului până la urletul turațiilor înalte; cu clapetele închise, Tecnica redevine un GT frecventabil pentru o sosire discretă într-o parcare.
Nimic nu se sudează: sistemul se fixează cu coliere și garnituri. Dacă clapetele din fabrică sunt prezente, comanda lor este preluată; altfel, telecomanda Rog, a cărei unitate își găsește locul la bord, le comandă dintr-un buton. Material la alegere între inoxul 304 și un titan cu aproximativ 40 % mai ușor, disponibil în trei nuanțe pentru a se asorta cu caroseria.
Opțiunea „Galerie” vândută pe pagină ar înlocui galeriile motorului V10 cu catalizatoarele lor; nu am documentat încă una pentru Tecnica, așa că verificăm piesa pe baza VIN-ului dumneavoastră înainte de fabricație. Dacă piesa este confirmată, Tecnica, un GT de drum înainte de toate, ar avea de câștigat dacă o ia la 200 de celule, cu tratarea gazelor de evacuare păstrată; cea de 100 de celule ar fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Și chiar remapat, acest V10 ar câștiga doar 3 până la 8 %.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Lamborghini Huracán Tecnica |
| Motor | V10 5,2 litri aspirat, 640 CP și 565 Nm, tracțiune spate |
| Ani | 2022-2024 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator, verificate prin VIN |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10.
Ce diferență între sistemul lui Tecnica și cel al lui STO?
Mecanica este aceeași, dar cele două mașini au fiecare pagina și referința lor. Comandați-o pe cea a modelului dumneavoastră: VIN-ul, verificat înainte de fabricație, confirmă corespondența.
Este publicat un Stage 2 pentru Huracán Tecnica?
Nu afișăm niciuna, valoarea de pe pagină fiind exprimată în unități americane și diferită de cea din ghid. Pe acest V10 aspirat, galeriile și remaparea aduc oricum doar un câștig modest, de 3 până la 8 %.
ITP: în ce stare aduceți un Huracán Tecnica echipat?
Cu clapetele închise, pentru o sonoritate apropiată de cea de la livrare, și cu cat-back-ul singur sau cu galerii de 200 de celule, pentru o tratare intactă a gazelor de evacuare. Unul de 100 de celule se judecă de la caz la caz, în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, Tecnica este destinat doar circuitului.
Tecnica trebuie remapat pentru a primi cat-back-ul?
Deloc: managementul Lamborghini rămâne pe loc, la fel și cei 640 CP. Doar partea frontală, odată verificată pentru mașina dumneavoastră, ar justifica o remapare.
Lamborghini Huracán Tecnica 5.2 V10: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Lamborghini Huracán STO și Tecnica: V10-ul în aer liber, ghidul sistemului de evacuare
Huracán STO, radicală și orientată spre circuit, și Huracán Tecnica, mai polivalentă, împart aceeași inimă: un V10 aspirat de 5,2 litri, cu 640 CP și 565 Nm, a cărui sonoritate se joacă în întregime în partea de sus a turometrului....
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele