Evacuare cu clapete Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)
Configurare
Evacuare cu clapete Lamborghini Urus 4.0 V8 (2020-2022)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Lamborghini Urus 4.0 V8 în detaliu.
Timpi de supercar și cinci locuri: Urus își datorează personalitatea unui V8 biturbo de 4,0 litri, 650 CP și 850 Nm. Această pagină acoperă anii de model 2020 până la 2022 ai lui Urus original, fără versiunile S sau Performante. Aventador și Huracán, cu motoare aspirate, au propriile pagini.
Lamborghini și-a îngrijit vocea, mai expresivă decât cea a verilor săi tehnici, dar turbinele absorb deja o mare parte din sunet, iar sistemul de origine ține tunetul sub control. Pe o mașină al cărei personaj este excesul, această reținere se observă. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active face V8-ul să vuiască așa cum vă așteptați, cu pocnituri franche la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, Urus redevine SUV-ul de familie discret care știe să fie și el.
Ne-am înlocuit prima referință, lipsită de tobă, cu un sistem complet cu tobă transversală și clapete, care păstrează ornamentele ovale de origine. Aproximativ două ore de atelier, fără sudură, sunt suficiente pentru a-l fixa cu coliere și garnituri, iar modurile de condus ale lui Urus păstrează controlul asupra clapetelor din fabrică; altfel, telecomanda Rog rămâne posibilă.
Opțiunea „Galerie” desemnează pe acest biturbo downpipe-urile care urmează turbinelor cu catalizatoarele lor. Super-SUV-ul rămânând o mașină de familie, downpipe-urile sale se aleg de preferință la 200 de celule, cu tratarea gazelor de evacuare menținută; la 100 de celule, sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea lor fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Fără o cartografie nouă, V8 rămâne la 650 CP. Inoxul 304 și titanul, mai ușor cu aproximativ 40 %, figurează amândouă în catalogul lui Urus, titanul în trei nuanțe.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, cu tobă transversală, ornamente ovale de origine |
|---|---|
| Vehicul | Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (nici S, nici Performante) |
| Motor | V8 4,0 litri biturbo, 650 CP și 850 Nm |
| Ani | 2020-2022 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine prin modurile de condus, sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe-uri cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo.
Am un Urus S sau Performante: poate primi acest sistem?
Nu, fișa noastră reține Urus original din 2020 până în 2022, fără versiunile S și Performante. Scrieți-ne cu VIN-ul mașinii dumneavoastră: verificăm ce există pentru ea.
Ce Stage 2 pentru Urus de 650 CP?
Cat-back-ul se montează cu managementul Lamborghini ca atare. Cu downpipe-urile și o remapare într-un centru autorizat, pagina publică 740 CP și 1.050 Nm pentru acest V8 biturbo.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Este suficient să închideți clapetele pentru a regăsi discreția de serie. În privința emisiilor, nimic nu se schimbă cu cat-back-ul singur sau cu downpipe-uri de 200 de celule. Un 100 de celule se judecă în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, Urus se destinează pistei.
Pe autostradă, Urus echipat rămâne odihnitor?
Da, cu clapetele închise: toba transversală își face treaba de croazieră, iar familia călătorește liniștită. Tunetul V8-ului revine imediat ce deschideți clapetele.
Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Lamborghini Urus: tunetul motorului V8, ghidul complet al sistemului de evacuare
Urus este super-SUV-ul care a schimbat totul: 650 CP și mai mult, un succes comercial istoric, excesul în cinci locuri. V8-ul său este mai expresiv decât cel al verilor săi tehnici, dar sistemul de serie ține tunetul sub control. Pe...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele