









Sistem de evacuare sport cu clapete Maserati Grecale 2.0 Turbo (2023+)
Configurare
Evacuare cu clapete Maserati Grecale 2.0 Turbo (2023+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Sistemul de evacuare Maserati Grecale 2.0 Turbo în detaliu.
La Maserati, sunetul a făcut mereu parte din identitate, iar Grecale Turbo ia contrapiciorul acestei tradiții: sistemul său de origine este calibrat astfel încât motorul cu patru cilindri să rămână inaudibil. Culmea pentru o mașină marcată cu tridentul, cu atât mai mult cu cât motorul are un timbru energic, cu o granulație seacă ce se îngroașă când turbo împinge.
Sub capotă, un motor pe benzină cu patru cilindri de 2,0 litri supraalimentat, 300 CP și 450 Nm transmiși celor patru roți, începând cu anul de model 2023. Cuplul, disponibil devreme, îi dă SUV-ului reprize viguroase. Piesele noastre nu disting nivelurile de echipare: urmează Grecale cu motor 2.0 Turbo, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de producție.
Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active anunță pornirea și însoțește fiecare repriză cu o sonoritate mai bogată; cu clapetele închise, Grecale își păstrează rafinamentul de SUV premium. Sistemul se montează fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore, cu comanda de origine a clapetelor sau, în lipsa ei, cu telecomanda Rog.
Catalizatorul din fabrică al lui Grecale rămâne la locul său, această pagină nevânzând nicio piesă frontală, iar motorul cu patru cilindri își păstrează cartografia, ca și cei 300 CP. Rămâne de ales materialul ieșirilor rotunde, între inoxul 304, robust și plin, și titan, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, în finisaj periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Maserati Grecale 2.0 Turbo.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Maserati Grecale Turbo, SUV |
| Motor | 2,0 litri, patru cilindri turbo pe benzină, 300 CP și 450 Nm, tracțiune integrală |
| Ani | 2023+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Maserati Grecale 2.0 Turbo.
Grecale GT și Modena sunt acoperite de acest sistem 2.0 Turbo?
Pagina vizează Grecale cu motor 2.0 Turbo produs din 2023; denumirile nivelurilor de echipare nu sunt detaliate de piesele noastre. Trimiteți-ne VIN-ul SUV-ului dumneavoastră, verificăm înainte de lansarea fabricației.
Calculatorul motorului lui Grecale 2.0 Turbo trebuie modificat după montaj?
Nu: în lipsa unei piese frontale pe această pagină, cat-back-ul se montează pe un motor rămas de origine, iar SUV-ul își păstrează cei 300 CP, câștigând în același timp o voce mai potrivită tridentului.
Maserati Grecale 2.0 Turbo cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Configurația este favorabilă, pentru că catalizatorul de origine nu este atins: cu clapetele închise, SUV-ul își regăsește liniștea de serie, aprecierea finală revenind inspectorului, conform regulilor țării dumneavoastră.
Cu sistemul Rog, Grecale 2.0 Turbo rămâne silențios zi de zi?
Da, imediat ce clapetele sunt închise: SUV-ul rămâne catifelat în oraș ca și pe autostradă. Redeschideți când doriți, prin comanda din fabrică sau telecomanda Rog.
Maserati Grecale 2.0 Turbo: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Maserati Grecale Turbo: o voce pentru trident, ghidul sistemului de evacuare
Grecale este cel mai compact SUV din gama Maserati, iar versiunea sa Turbo se bazează pe un motor pe benzină cu patru cilindri de 2,0 litri, cu 300 CP și 450 Nm. Performanțe vii, într-un SUV care poartă tridentul și...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele
