Evacuare cu clapete Mazda MX-5 NB (1998-2005)

Sistemul de evacuare Mazda MX-5 NB în detaliu.

A doua generație a roadsterului, MX-5 NB din 1998 până în 2005 păstrează rețeta care a făcut succesul lui NA: ușurință, tracțiune spate, echilibru și acel Jinba Ittai care leagă șoferul de mașină. Pagina indică pentru ea 146 CP și 165 Nm, obținuți dintr-un patru cilindri aspirat căruia îi place să urce în turații.

În această filozofie, sunetul contează la fel de mult ca cifrele, iar sistemul de origine îl ține în surdină. Cat-back-ul Rog cu clapete, numite și clapete active, îi redă un timbru viu, o urcare expresivă și pocnituri ușoare la ridicarea piciorului de pe accelerație când clapetele sunt deschise; odată închise, NB redevine un roadster liniștit pentru drumurile de zi cu zi. Surorile sale NA și ND 2.0 țin de alte pagini, iar numărul de serie al NB-ului dumneavoastră este verificat înainte ca sistemul să fie fabricat.

Montat cu coliere și garnituri, fără sudură, sistemul cere aproximativ două ore de atelier; clapetele își păstrează comanda de origine dacă există una, altfel le comandă telecomanda Rog.

Pentru cei care își prepară roadsterul, pagina vinde și, sub opțiunea „Galerie”, piesa frontală purtătoare a catalizatorului; pe un motor aspirat de această cilindree, o remapare asociată rămâne o chestiune de câteva procente, de aproximativ 3 până la 8 %, iar interesul lui NB este în altă parte. NB care încă servește la plimbările de duminică își va păstra tratarea gazelor cu versiunea de 200 de celule, în timp ce una de 100 de celule va fi judecată în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar o piesă fără catalizator va rămâne limitată la utilizarea pe circuit. Rămâne materialul: inox 304 pentru cine rulează pe ploaie și iarna, titan pentru cine numără fiecare kilogram, cu aproximativ 40 % greutate în minus.