Evacuare cu clapete Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Configurare
Evacuare cu clapete Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G (2016-2021)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G în detaliu.
MX-5 ND ascultă de Jinba Ittai, unitatea dintre cal și călăreț: ușurință, echilibru, conexiune totală. În această filozofie, sonoritatea face parte din experiență, mai ales cu capota deschisă, și este de altfel primul lucru pe care comunitatea MX-5 îl îmbunătățește. Din fabrică, micul patru cilindri cântă în surdină.
Skyactiv-G de 2,0 litri aspirat dezvoltă 160 sau 184 CP și 200 până la 205 Nm în funcție de anul de model, între 2016 și 2021. Pagina vizează acest 2.0; 1.5 nu este vizat, iar VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de fabricație. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi dă roadsterului un timbru vioi și mecanic, o urcare expresivă și ușoare pocnituri la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, vecinii nu au nimic de reproșat.
Sub acest roadster mic, montajul durează doar aproximativ două ore, cu coliere și garnituri, fără sudură; comanda de origine a clapetelor este preluată dacă există, iar altfel preia ștafeta telecomanda Rog, a cărei unitate de comandă încape în portbagaj.
Pe acest motor aspirat, opțiunea „Galerie” vinde galeriile, cu catalizatorul de origine integrat, a căror geometrie contează pentru umplere: cu o remapare, câștigul este real, dar modest, de ordinul a 3 până la 8 %, iar fără ea se schimbă vocea. Pentru un roadster care rulează tot anul, versiunea de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare, cea de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit, pentru MX-5 înscrise la track day-uri. Pentru a păstra spiritul de ușurință, titanul elimină aproximativ 40 % din greutate la același design și se nuanțează periat, auriu sau violet; oțelul inoxidabil 304 rămâne alegerea robustă.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Mazda MX-5, generația ND, motor 2.0, roadster și RF |
| Motor | Skyactiv-G, patru cilindri 2,0 litri aspirat, 160 până la 184 CP și 200 până la 205 Nm în funcție de anul de model |
| Ani | 2016-2021 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G.
Sunt proprietarul unui MX-5 ND 1.5, pot monta acest sistem prevăzut pentru 2.0?
Nu, această pagină vizează MX-5 ND 2.0 din 2016 până în 2021, iar 1.5 nu este acoperit. Pentru orice îndoială privind roadsterul dumneavoastră, VIN-ul, cerut la comandă, ne permite să verificăm înainte de fabricație.
O cartografie la comandă are sens pe MX-5 ND 2.0?
Cu cat-back-ul singur, nimic nu obligă la intervenția asupra calculatorului motorului. Cu galeriile, ea transformă umplerea mai bună în câteva procente, de aproximativ 3 până la 8 %: pe acest roadster, se caută mai ales vocea și plăcerea.
Pentru ITP, MX-5 ND 2.0 echipat trebuie readus la configurația de origine?
Nu neapărat: cu clapetele închise, cu galerii de origine sau de 200 de celule, roadsterul își regăsește o voce cuminte și își păstrează catalizatoarele active. Cele de 100 de celule vor fi judecate în funcție de țara dumneavoastră și de mașină; fără catalizator, MX-5 rămâne pe pistă.
Cu capota deschisă, MX-5 ND cu sistem Rog obosește pe autostradă?
Nu, cu clapetele închise: sistemul rămâne așezat la viteză constantă. Deschideți pe drumurile mici, acolo unde Jinba Ittai își capătă tot sensul, prin comanda din fabrică sau prin telecomanda Rog.
MX-5 RF 2.0 primește același sistem ca roadster-ul?
Da. Roadster-ul și RF primesc același sistem Rog: același șasiu, același 2.0 Skyactiv-G, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND 2.0 Skyactiv-G: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Mazda MX-5 / MX-5 RF ND: coloana sonoră a lui Jinba Ittai, ghidul complet
MX-5 ND este întoarcerea la origini: sub o tonă, puritatea originală regăsită. Cel mai vândut roadster din istorie, în cea mai bună formă a sa, cu o singură dorință: să fie auzit ceva mai mult. Iată, punct cu punct, cum...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele