Evacuare cu clapete McLaren 650S / 650S Spider V8 biturbo (2014-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete McLaren 650S / 650S Spider V8 biturbo (2014-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare McLaren 650S / 650S Spider în detaliu.
Devenit unul dintre cele mai bune raporturi performanță-preț din lumea supercarurilor, 650S are un V8 biturbo de 650 CP și 678 Nm care face față la orice. Sonoritatea sa de origine, cuminte, abia așteaptă să fie eliberată, iar contrastul înainte-după se numără printre cele mai spectaculoase din catalogul nostru. Pagina noastră acoperă anii de model 2014 până la 2017; MP4-12C care îl precede și 750S au propriile sisteme.
Woking a privilegiat multă vreme performanța pură, iar reproșul vine din sistemul de origine, nu din motor. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog dezvăluie un sunet ascuțit și tăios la turații mari, un vuiet tehnic și detonații care pocnesc la ridicarea piciorului; cu clapetele închise, discreția revine pentru viața de zi cu zi.
650S poate primi și, sub opțiunea „Galerie”, un downpipe cu catalizator. Pe acest V8 biturbo, devine adevărata pârghie de putere odată ce cartografia este adaptată, până la cei 760 CP și 798 Nm anunțați în Stage 2; fără remapare, schimbă vocea și elimină puțină greutate, iar cu 200 de celule păstrează tratarea gazelor din fabrică.
Montajul se face fără sudură, cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore; sistemul de origine poate fi păstrat. Clapetele din fabrică sunt preluate împreună cu comanda lor, sau telecomanda Rog pe o mașină care nu le are. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, se potrivește spiritului lui 650S și este disponibil periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru McLaren 650S / 650S Spider V8.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | McLaren 650S coupé și 650S Spider |
| Motor | V8 biturbo, 650 CP și 678 Nm |
| Ani | 2014-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru McLaren 650S / 650S Spider V8.
Am un 650S Spider: este vizat de această pagină?
Da. 650S coupé și 650S Spider primesc același sistem Rog: același șasiu, același V8 biturbo, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Ce câștigă un 650S cu downpipe și remapare?
Aproximativ 110 CP și 120 Nm mai mult decât versiunea de serie: 760 CP și 798 Nm în Stage 2 conform paginii noastre. Fără downpipe, cartografia din fabrică îi este suficientă cat-back-ului.
Ce trebuie verificat pe un 650S echipat înainte de ITP?
Cu clapetele închise, pentru o sonoritate apropiată de cea de serie, și cu partea frontală de origine sau cu downpipe-ul de 200 de celule, care păstrează tratarea gazelor de evacuare. Dacă are un downpipe de 100 de celule, acceptarea va depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; un 650S fără catalizator este rezervat utilizării pe circuit.
Contrastul sonor este chiar atât de marcat pe un 650S?
Este una dintre cele mai clare diferențe din catalogul nostru: cuminte din fabrică, 650S capătă o voce ascuțită și tăioasă cu clapetele deschise. Iar dintr-o apăsare, redevine la fel de discret ca la livrare.
McLaren 650S / 650S Spider V8: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
McLaren 650S / 650S Spider: o voce pentru V8, ghidul complet al sistemului de evacuare
650S a devenit unul dintre cele mai bune rapoarte performanță-preț din lumea supercarurilor. V8-ul său bi-turbo suportă orice, iar sonoritatea sa originală, cuminte, nu așteaptă decât să fie eliberată: contrastul înainte-după este printre cele mai spectaculoase din catalogul nostru. Aici...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele