Evacuare cu clapete McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 hibrid (2024+)
Configurare
Evacuare cu clapete McLaren Artura / Artura Spider V6 3.0 hibrid (2024+)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare McLaren Artura / Artura Spider în detaliu.
Artura deschide era hibridă de la Woking cu un V6 biturbo de 3,0 litri, cu unghi de 120 de grade, ajutat de un motor electric: 700 CP și 720 Nm pentru ansamblu. Această pagină privește Spider produs începând cu 2024 și coupé-ul începând cu anul de model 2025, care au aceeași evacuare; pentru un coupé mai vechi, VIN-ul dumneavoastră ne permite să verificăm înainte de a lansa fabricația. Motoarele V8 ale mărcii, 570S și 720S, au propriile sisteme.
Lat și compact, acest V6 are un adevărat potențial sonor, pe care sistemul de origine, calibrat pentru cele mai recente norme, îl exploatează doar în parte. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active îi eliberează timbrul acut și tehnic, îi afirmă prezența la turații și face să pocnească ridicările de picior. Cu clapetele închise, rafinamentul hibrid rămâne intact, iar modul electric își păstrează discreția: fără combustie, nimic nu trece prin evacuare.
Piesa frontală a acestui motor supraalimentat este un downpipe, cu catalizator inclus, pe care pagina îl propune sub opțiunea „Galerie”. Are interes pentru putere doar cu o remapare; fără cartografie, așteptați-vă la sunet și la puțină greutate în minus. Ales cu 200 de celule, îi permite lui Artura să trateze gazele de evacuare ca la origine.
Sub Artura, nimic nu este sudat: sistemul se fixează cu coliere și garnituri, iar un atelier dotat cu elevator îl montează în aproximativ două ore. Dacă Spider-ul dumneavoastră dispune de clapete din fabrică, comanda lor prin modurile de condus este păstrată; altfel, telecomanda Rog preia controlul. Oțel inoxidabil 304 cu sunet plin sau titan mai ușor cu aproximativ 40 % la același design, oferit periat, auriu sau violet: o alegere coerentă pe un hibrid unde fiecare kilogram contează.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule | McLaren Artura Spider și Artura coupé începând cu anul de model 2025, V6 3.0 hibrid |
| Motor | V6 3,0 litri biturbo la 120 de grade și mașină electrică, 700 CP și 720 Nm cumulați |
| Ani | 2024+ |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6.
Am un Artura coupé: i se poate potrivi sistemul lui Spider?
Da, pentru un coupé din anul de model 2025 sau mai recent: preia evacuarea redesenată a lui Spider și cei 700 CP ai săi și primește același sistem Rog. Pentru un coupé din 2022 până în 2024, cu 680 CP și evacuare de origine diferită, trimiteți-ne VIN-ul: verificăm înainte de orice fabricație.
Hibrid și remapat: Artura acceptă o cartografie după downpipe?
Este condiția pentru a transforma debitul downpipe-ului în putere și pentru a recalibra sonda amplasată după catalizator. Pagina noastră nu publică încă o valoare Stage 2 pentru acest V6 hibrid, iar rezultatul va depinde de preparatorul ales. Cat-back-ul singur, în schimb, nu cere nimic.
McLaren Artura Spider V6 3.0 hibrid cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Închideți clapetele: Artura redevine la fel de discret ca la livrare. În privința tratării gazelor, nimic nu se schimbă cât timp partea frontală din fabrică sau înlocuitoarea ei de 200 de celule rămâne montată pe Spider. Dacă ați ales versiunea de 100 de celule, ea va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, Spider ține de o utilizare rezervată circuitului.
Modul electric al lui Artura se schimbă cu sistemul Rog?
Nicio schimbare: evacuarea lucrează doar când motorul termic arde combustibil. În modul electric, Artura alunecă deci mereu fără zgomot, iar la trezirea V6-ului alegeți, cu clapetele deschise sau închise, tonul pe care vreți să-l dați.
McLaren Artura / Artura Spider 3.0 V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
McLaren Artura: eliberarea V6-ului hibrid, ghidul complet
Artura inaugurează noua eră hibridă de la Woking: șasiu inedit, V6 la 120 de grade, tehnologie de vârf. Arhitectura motorului său deschide un adevărat potențial sonor, pe care sistemul de origine, calibrat pentru cele mai stricte norme, nu îl exploatează...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele