Sistem de evacuare cu clapete pentru Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)
Configurare
Evacuare cu clapete Nissan GT-R R35 (2008-2023)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Downpipe fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Sistemul de evacuare Nissan GT-R R35 în detaliu.
Un singur sistem acoperă întreaga carieră a lui GT-R R35, din 2008 până în 2023. Toate fazele împart VR38DETT, V6 de 3,8 litri biturbo asamblat manual de meșterii Takumi de la Yokohama, a cărui putere a trecut de la 485 la 570 CP, iar cuplul de la 588 la 637 Nm de-a lungul anilor de model. VIN-ul dumneavoastră ne permite să confirmăm sistemul pentru GT-R-ul dumneavoastră înainte de a-l fabrica.
Godzilla a răsturnat toate ierarhiile la lansare, dar sistemul său de origine face totul ca să fie auzit cât mai puțin. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog eliberează VR38: vuiet tehnic și amenințător, respirația turbinelor audibilă, detonații la ridicarea piciorului de pe accelerație. Cu clapetele închise, GT-R traversează orașul incognito, cu un nivel apropiat de cel de origine, ceea ce face surpriza și mai reușită.
Montajul se face cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi, în aproximativ două ore pentru un mecanic echipat. Pentru clapete, două variante: comanda de origine, preluată ca atare dacă R35-ul dumneavoastră are clapete din fabrică, sau telecomanda Rog, care deschide și închide oricând, indiferent de mod.
Pe acest V6 biturbo, downpipe-ul, cu catalizatorul său, este cel care frânează cel mai mult după tobă; pagina îl oferă sub opțiunea „Galerie”. Varianta de 200 de celule menține tratarea gazelor de evacuare, în timp ce cea de 100 de celule o reduce, iar versiunea fără catalizator o elimină. Montată pe un GT-R rămas de origine, această piesă schimbă sunetul și masa, nu caii putere; asociată cu o remapare, deschide potențialul unui VR38 considerat printre cele mai capabile la preparare. Material la alegere: oțel inoxidabil 304 sau titan, cu aproximativ 40 % mai ușor, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, patru ieșiri rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | Nissan GT-R R35, toate fazele |
| Motor | VR38DETT, V6 3,8 litri biturbo, 485 până la 570 CP și 588 până la 637 Nm în funcție de anul de model |
| Ani | 2008-2023 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
Sistemul se montează pe toate GT-R R35, din 2008 până în 2023?
Da, toate fazele lui R35 împart VR38DETT și același sistem Rog, de la versiunea de 485 CP la cea de 570 CP. VIN-ul, cerut la comandă, ne servește la verificare înainte de a lansa fabricația.
Trebuie remapat GT-R după montaj?
Nicio obligație cu cat-back-ul, pe care electronica R35 îl acceptă așa cum este. Vizita la un centru autorizat se justifică atunci când downpipe-ul este înlocuit, deoarece doar cartografia transformă acest câștig de debit în putere. Ea recalibrează și sonda lambda din aval, care poate aprinde martorul cu un catalizator sport.
ITP: cum prezentați un GT-R R35 echipat?
Închideți clapetele înainte de inspecție: Godzilla își regăsește atunci un volum apropiat de cel de serie. Cât timp partea frontală de origine sau downpipe-ul de 200 de celule rămâne la locul lui, catalizatorul își continuă treaba. Varianta de 100 de celule se judecă de la caz la caz, în funcție de mașină și de țară, iar varianta fără catalizator iese doar pe pistă.
Inox sau titan pe un GT-R?
Inoxul 304 oferă o sonoritate plină și rezistă iernii. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la același design, sună mai metalic la turații și este disponibil în trei nuanțe, de la periat la violet.
În cât timp îmi pot echipa GT-R-ul?
Fabricație la comandă, cu verificare și transport incluse: 20 de zile lucrătoare între validare și recepție. Livrarea este gratuită și asigurată; montajul durează apoi aproximativ două ore.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Ghidul expert Rog
Nissan GT-R R35: răgetul lui Godzilla, ghidul complet
GT-R R35 este Godzilla: ucigașul de supercaruri asamblat manual de maeștrii Takumi, o icoană absolută a culturii auto, cincisprezece ani de domnie. VR38 al său este o legendă a preparării, iar sistemul de evacuare original este primul său lacăt. Aici...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele