Evacuare cu clapete Porsche 918 Spyder V8 4.6 hibrid (2013-2015)
Configurare
Evacuare cu clapete Porsche 918 Spyder V8 4.6 hibrid (2013-2015)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Intensitatea sonoră, cu clapetele deschise. Scală de la 0 la 10.
| Configurație | Intensitate |
|---|---|
| Galerii fără catalizator + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog | 8/10 |
| Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat | 7/10 |
| Sistem de origine, pentru comparație | 3/10 |
Ce evacuare sport pentru Porsche 918 Spyder?
Evacuarea Rog pentru Porsche 918 Spyder este un sistem cat-back cu clapete din oțel inoxidabil 304 sau titan, conceput pentru arhitectura cu ieșiri înalte și fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră, pentru un hibrid de 887 CP și 1.280 Nm combinați, construit în jurul unui V8 atmosferic de 4,6 litri. Cu clapetele deschise, eliberează armonicele cele mai înalte ale V8-ului; cu ele închise, 918 își păstrează civilitatea.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru Porsche 918 Spyder.
Membru al trinității hypercar-urilor din generația sa, 918 Spyder asociază un V8 aspirat de 4,6 litri, derivat din RS Spyder de curse, cu o motorizare hibridă: 887 CP și 1.280 Nm. Motorul său V8 urlă la peste 9.000 rot/min prin ieșiri de evacuare ridicate deasupra motorului, o arhitectură unică. Pagina noastră acoperă anii de model 2013 până la 2015, iar fiecare exemplar este verificat pe baza VIN-ului înainte de fabricație.
Pe o mașină de acest rang, fiecare intervenție trebuie să onoreze originalul: materiale, ajustaj, respect față de arhitectura cu ieșiri înalte. Cat-back-ul Rog este conceput aici pentru a ușura și a elibera cele mai înalte armonice ale V8-ului, cu clapetele deschise; cu clapetele închise, 918 își păstrează civilitatea. Este o lucrare de bijutier și vă invităm să ne scrieți pentru a discuta înainte de orice configurare.
Pagina oferă și partea frontală cu catalizator, sub opțiunea „Galerie”. Pe acest V8 aspirat, interesul ei pentru putere rămâne modest, de 3 până la 8 %, și presupune o remapare; pagina indică 957 CP și 1.370 Nm în Stage 2, iar versiunea sa de 200 de celule păstrează intactă tratarea gazelor de evacuare a hypercarului.
Nicio sudură nu atinge 918: sistemul se fixează cu coliere și garnituri, în aproximativ două ore pentru un atelier obișnuit cu mașini de excepție. Comanda de origine a clapetelor este preluată dacă hypercar-ul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor decât inoxul 304 la același design, prelungește obsesia pentru greutate a acestei mașini și se nuanțează periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Porsche 918 Spyder.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul | Porsche 918 Spyder, V8 4.6 hibrid |
| Motor | V8 4,6 litri aspirat și motorizare hibridă, 887 CP și 1.280 Nm cumulați |
| Putere în kW | 652 kW |
| Ani | 2013-2015 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Porsche 918 Spyder.
De ce să ne scrieți înainte de a configura sistemul unui 918 Spyder?
Pentru că un 918 nu se tratează ca o altă mașină: arhitectura cu ieșiri înalte și raritatea fiecărui exemplar impun o discuție prealabilă. Verificăm și VIN-ul dumneavoastră înainte de a lansa orice fabricație.
918 câștigă ceva din remapare cu partea frontală sport?
În Stage 2, pagina noastră anunță 957 CP și 1.370 Nm, adică 70 CP și 90 Nm mai mult decât hypercarul de serie. Pe acest V8 aspirat, aportul părții frontale rămâne modest; cat-back-ul singur nu are nevoie de nicio cartografie.
Cum se prezintă un 918 Spyder echipat în fața unui inspector ITP?
Clapete închise pentru o voce apropiată de cea de serie, parte frontală de origine sau de 200 de celule pentru un catalizator activ. O versiune de 100 de celule va fi acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; 918 fără catalizator, în schimb, este rezervat utilizării pe circuit.
Ieșirile înalte ale lui 918 sunt păstrate?
Da: sistemul Rog este gândit cu respect total față de arhitectura cu ieșiri înalte. Acest desen face vocea lui 918, iar noi nu îl modificăm.
Porsche 918 Spyder: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Ghidul expert Rog
Porsche 918 Spyder: evacuarea unui hypercar, ghidul complet
918 Spyder nu mai are nevoie de prezentare: membru al sfintei treimi a hypercarurilor, V8 de curse care urlă la 9.150 rpm prin ieșirile sale înalte, unice în lume. Fiecare exemplar este o piesă de istorie, iar fiecare intervenție trebuie...
În detaliu
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Aveți nelămuriri despre configurație? Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina. Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore. Scrieți-ne
Țara dumneavoastră
Rog în România.
ITP în România
La ITP, inspectorul evaluează evacuarea vizual și auditiv, iar cu clapetele închise sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală. Evacuarea cat-back păstrează catalizatorul original, cel sport de 200 de celule păstrează depoluarea; decide stația ITP autorizată de RAR.
Pe drum
În oraș, cu clapetele închise, sonoritatea rămâne foarte apropiată de cea originală, iar clapetele le deschideți atunci când doriți.
Documentele dumneavoastră
Fiecare evacuare este fabricată după VIN-ul mașinii, iar documentația tehnică v-o trimitem gratuit, la cerere, pentru ITP sau pentru un demers la RAR.
Asigurarea dumneavoastră
În funcție de contract, anunțați asigurătorul despre modificare: documentația noastră tehnică gratuită vă simplifică demersul.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Cel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Audi RS3 8Y
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Audi RS3 8Y? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un Mercedes-AMG A45 sau A45 S W177? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete)...
Citiți articolulCel mai bun sistem de evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87
Ce sistem de evacuare cu clapete alegeți pentru un BMW M2 G87? Opțiunile comparate (sunet, material, clapete) și sistemul Rog...
Citiți articolulEvacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele