Mercedes AMG GT C190: vráťte V8 M178 jeho hrom, kompletný sprievodca výfukovým systémom

V8 4.0 biturbo M178: suchá vaňa, transaxle, ručná montáž

M178 vo vašom AMG GT C190 je 4,0-litrový V8 s dvoma turbodúchadlami a jeho architektúra je architektúrou čistokrvného športového auta. Turbá sú uložené vnútri V, medzi radmi valcov: dráha plynov sa skracuje a odozva je bezprostrednejšia. Mazanie so suchou vaňou umožňuje uložiť motor v podvozku nižšie. Motor je uložený vpredu v strede, sedemstupňová dvojspojková prevodovka je presunutá dozadu v usporiadaní transaxle, konštrukcia je z viac než 90 % z hliníka a pohon zadných kolies urobí zvyšok. Ako všetky motory z Affalterbachu je ručne zostavený podľa princípu „One Man, One Engine“.

Rodina C190 zahŕňa verzie GT, GT S, GT C a GT R s rôznymi úrovňami výkonu. Čísla v tabuľke nižšie platia pre AMG GT s 462 k a 600 Nm. Bez ohľadu na verziu je záver rovnaký: V8 AMG je jedným z najexpresívnejších motorov na trhu a továrenský výfuk ho príliš zadržiava. Systém ROG mu dáva priestor, aký si zaslúži.

Z čoho sa skladá výfukový systém pre Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo

Výfukový systém sa skladá z dvoch častí. Tu je, čo každá z nich robí a čo ROG nahrádza.

Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo v číslach

Výfuk okamžite zmení zvuk, dýchanie motora a hmotnosť vzadu. Pre výkon treba pridať chiptuning.

Sériové hodnoty a zverejnené hodnoty Stage 2. Sériové hodnoty sa líšia podľa verzie; hodnoty Stage 2 sú zverejnené pre verziu s 522 k.

S chiptuningom aj bez neho sa výfuk namontuje a funguje. Skutočne však vozidlo Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo uvoľní až chiptuning v špecializovanom servise, a práve ten odporúčame.

Na rovinu: samotný výfuk prináša dýchanie a zvuk, premenu prináša Stage 2. V8 AMG má medzi tunermi povesť motora, ktorý záťaž znesie s pokojom: s výfukom ROG a chiptuningom v špecializovanom servise zostávajú vyššie uvedené čísla v pracovnom rozsahu bloku navrhnutého s rezervou.

Konfigurácia výfuku krok za krokom

3 možnosti v poradí konfigurátora na stránke produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerez alebo titán

   Výfukový systém pre Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo stojí 3 990 € vo vyhotovení z nehrdzavejúcej ocele a 4 990 € v titánovom vyhotovení.

   Nehrdzavejúca oceľ 304

   3 990 €

   Hmotnosť

   Osvedčená voľba

   Zvuk

   Plný a guľatý

   Odolná, necitlivá na koróziu, s guľatým a plným zvukom: najčastejšie volený variant.

   Titán

   4 990 €

   Hmotnosť

   Približne o 40 % ľahší

   Zvuk

   Kovový, krištáľový

   Pri rovnakej konštrukcii váži približne o 40 % menej než nerez. Kovovejší tón vo vysokých otáčkach, osobitý vzhľad, od kartáčovaného po modrastý.

   Oba materiály starnú dobre: nehrdzavejúca oceľ 304 znesie zimu aj soľ, titán nehrdzavie. Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení.

2. 2

   Krok 2 z 3: Predná časť: downpipe a katalyzátor

   Voliteľne: downpipe pre Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo vrátane katalyzátora. Zvukové meradlo na stupnici do 10 pri otvorených klapkách: pôvodný výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V cene

   7/10

   Pôvodné čistenie výfukových plynov

   Vpredu sa nič nemení: samotný cat-back už auto premení.

   Športový katalyzátor 200 buniek

   +1 010 €

   8/10

   Cesta a francúzska STK

   Kompromis na každý deň: čistenie výfukových plynov zostáva a dýchanie sa výrazne zlepší.

   Športový katalyzátor 100 buniek

   +1 010 €

   9/10

   Francúzska STK nezaručená

   O stupeň ďalej: väčší prietok, agresívnejší zvuk, obmedzené čistenie výfukových plynov.

   Bez katalyzátora

   +730 €

   10/10

   Len na okruh

   Všetko uvoľnené: maximálny prietok a zvuk bez zábran, na okruh.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátora + cat-back ROG
   2. 9/10Športový katalyzátor 100 buniek + cat-back ROG
   3. 8/10Športový katalyzátor 200 buniek + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, pôvodný katalyzátor zostáva
   5. 3/10Pôvodný výfuk, na porovnanie

   Otvorené klapky. So zatvorenými klapkami je každá konfigurácia opäť diskrétna.

   A kontrolka motora? So športovým katalyzátorom sa môže objaviť: lambda sonda za katalyzátorom číta iné čistenie výfukových plynov než pri sériovom diele. Nejde o poruchu motora, rieši sa chiptuningom alebo diagnostikou. Bez katalyzátora je chiptuning nevyhnutný. Ak sa vám to stane, zavolajte nám a poradíme vám. Ako prejsť francúzskou STK so športovým výfukom.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapky: diaľkové ovládanie ROG alebo pôvodné ovládanie

   Dva spôsoby, ako ovládať klapky vozidla Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo.

   Diaľkové ovládanie ROG

   

   Najjednoduchšie riešenie: riadiaca jednotka v batožinovom priestore a diaľkové ovládanie, otvorené alebo zatvorené jedným stlačením, v akomkoľvek režime. Máte otázku počas montáže? Odpovieme vám.

   Pôvodné ovládanie

   • Len pre vozidlá s pôvodnými klapkami
   • Ovládanie jazdnými režimami

   Má vaše vozidlo pôvodné klapky? Výfuk prevezme ich ovládanie: otváranie riadia jazdné režimy ako predtým, bez pridanej elektroniky.

   Na dlhej ceste je dôležité, aby pri ustálenej rýchlosti nič nedunelo. So zatvorenými klapkami udrží výfuk v kabíne pokoj; predstavenie máte k dispozícii na jediný povel. Viac o dunení.

Zvukový podpis ROG na V8 AMG

V8 AMG má celosvetovo uznávanú zvukovú identitu: hlboké valivé hrmenie, prerušované výraznými výstrelmi pri uberaní plynu. V C190, s motorom tesne pred kabínou a výfukom, ktorý vedie pod vašimi nohami, tento zvuk nie je kulisa, je súčasťou jazdy. Náš výfuk odstráni to, čo ho dusí, a pri otvorených klapkách vráti tento podpis v plnej miere. So zatvorenými klapkami je GT opäť veľkým cestovným kupé.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurácia

   Zvolíte možnosti pre Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo a uvediete VIN z políčka E osvedčenia o evidencii vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším autom overíme ešte pred výrobou.

3. Výroba

   Výroba na zákazku, priamo pre Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo.

4. Doručenie

   Doprava zadarmo a poistená, sledovacie číslo dostanete pri odoslaní.

5. Montáž

   Objímky a tesnenia, bez zvárania: v priemere dve hodiny v servise podľa vášho výberu.

20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie

Záruka

3 roky na diely a spracovanie, od dátumu doručenia

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servise podľa vášho výberu

A továrenská záruka? V Európe montáž dielu inej značky sama osebe nestačí na jej zánik; výrobca musí preukázať súvislosť medzi týmto dielom a poruchou. Náš článok o továrenskej záruke.

Naše odporúčania pre Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo

• Každodenná jazda

  3 990 €

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Samotný cat-back
  • Diaľkové ovládanie ROG

  Vaše vozidlo Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo zostáva v každodennej prevádzke bezproblémové, pôvodné čistenie výfukových plynov je zachované a klapky otvárate, kedy sa sami rozhodnete.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Cesta a radosť z jazdy

  6 000 €

  • Titán
  • Downpipe 200 buniek
  • Chiptuning

  Na pekné cesty: viac hlasu a odozvy, a stále vhodné na cestnú prevádzku.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Okruh

  5 720 €

  • Titán
  • Downpipe bez katalyzátora
  • Stage 2

  Najextrémnejšia konfigurácia, určená len na jazdu na okruhu.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Tieto profily sú východiskové body. Správna voľba často padne za päť minút po telefóne.

Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo: vaše otázky

Mohlo by vás zaujímať

• Všetky systémy Mercedes-AMG
• Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: úloha downpipe
• Ako prejsť francúzskou STK so športovým výfukom
• Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení
• 22 značiek v ponuke