BMW 525i / 530i E60: pesem vrstnega šestvaljnika N52, vodnik za izpušni sistem

N52: atmosferski vrstni šestvaljnik v 525i in 530i

N52 je vrstni šestvaljnik brez polnjenja, tukaj v izvedbah z 2,5 in 3,0 litra, z lahkim blokom iz magnezija in aluminija, krmiljenjem ventilov Valvetronic in dvojnim spremenljivim krmiljenjem odmičnih gredi. 525i ima 218 KM in 250 Nm; 530i z večjo prostornino ponuja več moči. V obeh primerih moč prihaja postopno in vabi k iskanju visokih vrtljajev.

Pri atmosferskem motorju, kot je N52, izpuh neposredno vpliva na užitek: prek njega zaznate naraščanje vrtljajev, originalni izpušni sistem pa večino tega zabriše. Izpušni sistem ROG z loputami mu odpre prostejšo pot in na plan prinese značilni ton BMW-jevega vrstnega šestvaljnika. Nadzor ostane v vaših rokah: lopute odprte na prazni cesti, zaprte, ko želite znova umirjenost velike limuzine.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za BMW 525i / 530i E60

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja ROG.

BMW 525i / 530i E60 v številkah

Izpušni sistem takoj spremeni zvok, dihanje motorja in maso na zadku. Za več moči je treba dodati reprogramiranje.

Objavljene serijske vrednosti in vrednosti Stage 2. Serijske vrednosti so odvisne od različice; vrednosti Stage 2 so objavljene za različico z 272 KM.

Z reprogramiranjem ali brez njega se izpušni sistem vgradi in deluje. Resnično pa vozilo BMW 525i / 530i E60 sprosti šele reprogramiranje v specializirani delavnici, in prav to priporočamo.

Brez turbopolnilnika, ki bi ga lahko izkoristili, N52 ni primeren za spektakularne prirastke: reprogramiranje Stage 2 predvsem izpili mape vžiga in vbrizga za več zagona v visokih vrtljajih in boljši odziv. Napredek ostaja skromen, izpušni sistem ROG pa je njegovo logično dopolnilo, saj vpliva na to, kar občutite ob vsakem naraščanju vrtljajev.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

4 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 4: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za BMW 525i / 530i E60 stane 2.190 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 2.690 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   2 190 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Vzdržljiv, odporen proti koroziji, z okroglim in polnim zvokom: najpogosteje izbrana možnost.

   Titan

   2 690 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi tehta približno 40 % manj od nerjavečega jekla. Bolj kovinski ton pri visokih vrtljajih in poseben videz, od brušenega do modrikastega.

   Oba materiala se dobro starata: nerjaveče jeklo 304 prenese zimo in sol, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 4: Sprednji del: zbiralniki in katalizator

   Po izbiri: zbiralniki za BMW 525i / 530i E60, s pripadajočim katalizatorjem. Ocena glasnosti na lestvici do 10 pri odprtih loputah: originalni izpušni sistem je pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Spredaj se nič ne spremeni: že samo cat-back spremeni avtomobil.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +1 250 €

   8/10

   Cesta in francoski tehnični pregled

   Vsakdanji kompromis: čiščenje izpušnih plinov ostane, dihanje motorja se občutno izboljša.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +1 250 €

   9/10

   Francoski tehnični pregled ni zagotovljen

   Korak dlje: večji pretok, bolj agresiven zvok, manjše čiščenje izpušnih plinov.

   Brez katalizatorja

   +860 €

   10/10

   Samo za dirkališče

   Vse je sproščeno: največji pretok in neomejen zvok, za dirkališče.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Zbiralniki brez katalizatorja + cat-back ROG
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back ROG
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back ROG
   4. 7/10Samo cat-back ROG, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem se lahko prižge: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot v originalu. To ni napaka motorja, odpravi se z reprogramiranjem ali priklopom na diagnostiko. Pri izvedbi brez katalizatorja je reprogramiranje nujno. Če se vam to zgodi, nas pokličite in svetovali vam bomo. Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 4: Lopute: daljinski upravljalnik ROG ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu BMW 525i / 530i E60.

   Daljinski upravljalnik ROG

   

   Najpreprostejša rešitev: krmilna enota v prtljažniku in daljinski upravljalnik, odprto ali zaprto z enim pritiskom, ne glede na izbrani način. Imate vprašanje med vgradnjo? Odgovorimo vam.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Ima vaše vozilo originalne lopute? Izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje: odpiranje krmilijo vozni načini, kot prej, brez dodane elektronike.

   Na dolgi poti je pomembno, da pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Z zaprtimi loputami izpušni sistem ohranja mir v kabini; predstava pa je na voljo na en sam ukaz. Več o bučanju (drone).

4. 4

   Korak 4 od 4: Zaključki: vizualni podpis

   Uskladite zaključke s slogom vašega vozila BMW 525i / 530i E60, diskretnim ali izrazitim. Imate v mislih določeno obdelavo? Pošljite nam fotografijo, pa si jo ogledamo skupaj.

   • Nerjaveče jeklo
   • Črna
   • Karbon
   • Modrikast titan
   • Karbon v slogu M Performance

   

Zvočni podpis ROG na šestvaljniku N52

BMW-jev vrstni šestvaljnik slovi po svojem zvoku: gladek in enakomeren ton v prostem teku, ki v visokih vrtljajih postane kovinskejši in bolj besen. Pri serijskem 525i ali 530i je to stopnjevanje komaj zaznavno, utopljeno v dušilcih, ki dajejo prednost miru v kabini.

Z izpušnim sistemom ROG in odprtimi loputami vsako naraščanje vrtljajev zveni tako, kot bi moralo, od okroglega basa do jasnega tona na vrhu merilnika vrtljajev. Z zaprtimi loputami E60 ostaja tihi potovalni avtomobil, ki ga cenite na avtocesti, kot prvi dan.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Izberete možnosti za BMW 525i / 530i E60 in navedete številko VIN iz polja E prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred izdelavo potrdimo združljivost z vašim avtomobilom.

3. Izdelava

   Izdelava po naročilu, prav za vaše vozilo BMW 525i / 530i E60.

4. Dostava

   Brezplačna in zavarovana dostava, podatki za sledenje ob odpremi.

5. Vgradnja

   Objemke in tesnila, brez varjenja: v povprečju dve uri v servisu po vaši izbiri.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma dostave

Plačilo

Plačilo na obroke s storitvijo Klarna

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija? V Evropi vgradnja dela druge znamke sama po sebi ne pomeni izgube garancije; proizvajalec mora dokazati povezavo med tem delom in okvaro. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za BMW 525i / 530i E60

• Vsakdanja vožnja

  2 190 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik ROG

  Vaše vozilo BMW 525i / 530i E60 ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  3 940 €

  • Titan
  • Zbiralniki z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Za lepe ceste: več glasu in odzivnosti, a še vedno primerno za cesto.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  3 550 €

  • Titan
  • Zbiralniki brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Ti profili so izhodišča. Prava izbira je pogosto sprejeta v petih minutah po telefonu.

BMW 525i / 530i E60: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi BMW
• BMW M5 E60 5.0L
• BMW 530i B48 G30 2.0T
• BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92
• Premer izpušnega sistema: večji ne pomeni močnejši
• Kako s športnim izpuhom opraviti francoski tehnični pregled
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 22 podprtih znamk