Najboljši izpuh z loputami za BMW M2 Competition F87

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Izpuh BMW M2 / M2 Competition F87.

M2 Competition ima v družini F87 posebno mesto: ista kratka karoserija kot M2 iz leta 2016, a z motorjem tedanjih M3 in M4. Preden izberete izpušni sistem, tukaj je, po čem se razlikuje in kaj njen originalni izpušni sistem zadržuje od tega, kar ima povedati.

Karoserija

Dvovratni kupe F87, pogon na zadnji kolesi

Letniki

Predstavljena spomladi 2018; stran izdelka Rog velja za leta 2018 do 2021

Motor

S55: vrstni šestvaljnik 3,0 litra, dva turbopolnilnika MonoScroll

Serijska moč

410 KM (302 kW) od 5.250 do 7.000 vrt./min

Originalni navor

550 Nm od 2.350 do 5.200 vrt./min

Menjalniki

Šeststopenjski ročni serijsko, sedemstopenjski M DCT po želji

Izhodi

Štirje, v črnem kromu

Serijske lopute

Dve, z električnim upravljanjem

2018: M2 zamenja srce

M2 Coupé F87 iz leta 2016 je iz šestvaljnika N55 z enim turbopolnilnikom iztisnila 370 KM in 465 Nm. Leta 2018 jo BMW nadomesti z M2 Competition: isti kompaktni kupe, isti medosna razdalja, a drug motor, S55 iz M3 F80 in M4 F82. Pridobitev je jasna, 40 KM in 85 Nm več.

Sprememba je vidna tudi spredaj: preoblikovan odbijač, razširjena dvojna maska v sijajno črni in za njo hladilni krog, prevzet iz M4 s paketom Competition. Na strani izdelka Rog ima Competition svoj izpušni sistem; M2 N55 izpred leta 2018 in G87, ki je prišla zatem, imata vsaka svojega.

S55 v različici Competition

Trije litri, vrstni šestvaljnik, dva turbopolnilnika MonoScroll: to je S55. V M2 Competition razvije 410 KM med 5.250 in 7.000 vrt./min, njegovih 550 Nm pa prispe že od 2.350 vrt./min in vzdrži do 5.200 vrt./min. Za dosego 100 km/h BMW navaja 4,2 sekunde z M DCT in 4,4 sekunde z ročnim menjalnikom.

M3 in M4 iste generacije iz tega motorja iztisneta več: v M2 ohranja rezervo, kar izražajo vrednosti strani izdelka, navedene spodaj. BMW je tudi predelal njegovo mazanje, zasnovano tako, da ostane stabilno pri najmočnejših obremenitvah, na dirkališču kot na cesti.

M2 CS, še zmogljivejša, ni cilj te strani izdelka. Njen VIN nam omogoča, da vam pisno in pred kakršnim koli naročilom povemo, kateri izpušni sistem bi ji ustrezal.

Stage 2: objavljene vrednosti s sprednjim delom in reprogramiranjem, ki ga opravi tuner.

Ročni, M DCT in aktivni diferencial

Serijsko dobi Competition šeststopenjski ročni menjalnik, kompakten in lahek. Dvosklopni M DCT s sedmimi stopnjami in funkcijo Drivelogic je na voljo po želji. V obeh primerih gre vsa moč nazaj prek aktivnega diferenciala M: elektronsko krmiljene lamelne zapore, ki lahko zaklene do 2.500 Nm v 150 milisekundah.

Kar zadeva izpušni sistem, menjalnik nima nobenega vpliva. Ročni ali M DCT, M2 Competition dobi enak cat-back Rog, vaš VIN pa to potrdi pred izdelavo.

Glas vrstnega šestvaljnika z dvojnim turbopolnilnikom

Vrstni šestvaljnik je po konstrukciji uravnotežen, njegov zvok pa se dviga brez sunkov, od dušenega bobnenja v prostem teku do napetega tona blizu največjih vrtljajev. Pri S55 oba turbopolnilnika odvzameta del energije plinov in z njo del utripov: na uho se timber spodaj zdi nekoliko zastrt, z naraščanjem tlaka pa bolj hrapav.

Prav to zrno, značilno za biturbo, je tisto, na čemer delajo tri izvedbe strani izdelka, vsaka v drugo smer. Na tako kompaktnem kupeju je izbira začutena že ob zagonu.

Standard, Equal Length ali Z-pipe za Competition

Izvedba Standard pusti S55 njegov najgloblji in najobsežnejši glas: oba turbopolnilnika se slišita taka, kot sta, brez popravkov.

Equal Length da obema cevema pred njuno združitvijo enako dolžino. Utripi nato prihajajo v enakomernih presledkih in motor spremeni register: višji, bolj gladek, osvobojen dela svoje hrapavosti. Na M2 Competition je to izvedba, ki najbolj spremeni osebnost avtomobila.

Equal Length + Z-pipe doda geometrijo v obliki črke Z, v kateri se tokovi križajo. Ton se dvigne še više in dobi eksotičen poudarek, blizu atmosferskemu motorju, ki živi v visokih vrtljajih; je najvišji od vseh treh.

Vsaka se nato združi z ravno cevjo, ki da surov zvok, ali z resonatorjem, ki da bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas. Ta dva značaja ne spremenita ničesar pri ceni.

Kaj originalni izpušni sistem obdrži zase

Naša stran izdelka navaja 21,2 kg za popoln originalni izpušni sistem Competition. Ta teža izhaja predvsem iz njegovih dušilnikov, zasnovanih tako, da ostanejo pod hrupnimi mejami: vpijajo utripe S55, preden dosežejo štiri izpuhe.

Dve električni loputi spremenita položaj le, ko se odpreta. Zaprti vodita pline skozi vsako komoro in avtomobil, katerega motor je bil zasnovan za dirkališče, ohrani zelo razumen glas za mimoidoče.

Izpušni sistem Rog prevzame to delovanje in spremeni njegovo odmerjanje. Z zaprtimi loputami Competition komaj preseže svojo originalno raven, kar je dragoceno pri izvozu iz podzemne garaže ali zgodnjem nedeljskem odhodu. Z odprtimi loputami plini obidejo komore in S55 se sliši kot pod pokrovom M4.

Dve električni loputi in gumba M1 in M2

M2 Competition ima serijsko v izpušnem sistemu dve električno upravljani loputi. Za volanom gumba M1 in M2 shranjujeta dve popolni nastavitvi avtomobila, vnaprej programirani v načinih Comfort in Sport, ki jih lahko voznik spreminja.

Stran izdelka Rog ponuja dva načina upravljanja novega izpušnega sistema. Izberite Originalno in izpušni sistem je dobavljen pripravljen za sprejem vaših dveh loput: vaš serviser ju prenese, nato ju M1, M2 in druge nastavitve še naprej upravljajo. Izberite Rog in že vgrajene lopute ubogajo majhen daljinski upravljalnik z dvema gumboma ter obdržijo izbrani položaj ne glede na trenutni program.

Štirje izpuhi v črnem kromu

Originalno se Competition prepozna po štirih izpušnih izpuhih v črnem kromu, podpisu BMW M te generacije. Izpušni sistem Rog te štiri izpuhe ohrani, o njihovem videzu pa odločate vi: zaključki Rog v kromu, sijajno črni ali modrikastem titanu, brez doplačila, ali karbonski zaključki z logotipom M, po želji, v kovani, črni izvedbi ali v kombinaciji s titanom. Izpušni sistem lahko odide tudi brez zaključka.

Pri enaki obliki titan odvzame približno 40 % teže nerjavečega jekla, olajšanje, nameščeno povsem zadaj na kratkem zadnjepogonskem avtomobilu. Na voljo je v brušenem, zlatem ali vijoličnem odtenku, brez razlike v ceni; nerjaveče jeklo 304 obdrži odtenek jekla in poln zvok.

Kaj zajema stran izdelka Competition

Cat-back se začne na izhodu iz dveh downpipe, po ene za vsak turbopolnilnik, ki nosita katalizator. Ti downpipe tvorita sprednji del izpušnega sistema, ponujen po želji pod imenom »Zbiralnik«: dva športna katalizatorja na izbiro, z 200 ali 100 celicami, ali noben katalizator, kar ga rezervira za dirkališče.

S samim cat-backom S55 obdrži računalnik in svojih 410 KM: izpušni sistem spremeni glas, nikoli moči. Za naslednji korak sta potrebna downpipe in reprogramiranje, ki ga zaupate tunerju. Izpušni sistem izdelamo po vašem VIN, vaš serviser pa ga pritrdi z objemkami in tesnili, ne da bi se dotaknil karoserije.

Konfigurirajte svoj izpušni sistem.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem

Na M2 Competition F87 se cat-back Rog začne na izhodu iz dveh downpipe S55 in sega do štirih zaključkov, vključno z dušilniki in loputami. Sama downpipe, po ena za vsak turbopolnilnik s katalizatorjem, tvorita sprednji del: stran izdelka ju ponuja po želji, v vrstici »Zbiralnik«.

Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.

Tri priporočene konfiguracije.

• Kupe za vsak dan

  • Standard
  • Nerjaveče jeklo
  • Brez zbiralnika
  • Ravna cev
  • Originalne lopute

  Za Competition, ki izpelje vsako jutro: S55 pridobi na prisotnosti, originalna katalizatorja ostaneta na mestu, gumba M1 in M2 pa obdržita nadzor nad obema loputama.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Vijugaste ceste

  • Equal Length
  • Brušen titan
  • Športni katalizator z 200 celicami
  • Resonator
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za nedeljske izlete: bolj gladek in višji šestvaljnik, glas, zaokrožen z resonatorjem, in odpiranje loput, odločeno s pritiskom palca.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dnevi na dirkališču

  • Equal Length + Z-pipe
  • Vijoličen titan
  • Brez katalizatorja
  • Ravna cev
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Rezervirano za dirkališče: najvišji ton, ki ga iz S55 dobimo, nobene omejitve spredaj, titan, ki olajša zadek zadnjepogonskega avtomobila, in lopute, pustene odprte.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi naši izpušni sistemi za BMW M2 in M2 Competition F87
• Vodnik BMW M2 F87 z motorjem N55
• Vodnik BMW M3 F80 / M4 F82 / F83, isti S55
• Vodnik BMW M2 G87