Najboljši izpuh z loputami za BMW X1 M35i U11

Vaše vozilo.

Vsi naši izpušni sistemi za to generacijo, različica za različico, so zbrani na eni strani: Športni izpuh BMW X1 U11.

X1 M35i je najmočnejši med X1 generacije U11: družinski kompaktni SUV, razvit pri BMW M, s štirivaljnikom s 300 KM in pogonom na vsa štiri kolesa. Preden izberete izpušni sistem, tukaj sledi, kaj ga loči od drugih X1 in kaj omogoča stran izdelka Rog.

Karoserija

Kompaktni SUV U11, tretja generacija X1

Letniki

Predstavljen junija 2023, dobavljen v Evropi od novembra 2023

Motor

B48: turbo štirivaljnik s prostornino 1.998 cm³

Serijska moč

300 KM (221 kW) v Evropi, od 5.750 do 6.500 vrt./min; 400 Nm od 2.000 do 4.500 vrt./min

Pogon

Steptronic z dvojnim sklopom in sedmimi stopnjami, xDrive

Izhodi

Štirje s premerom 80 mm, v dveh parih dvojnih zaključkov

Sprednji del

Serijski: stran izdelka ga ne zamenja

Najmočnejši X1

Tretja generacija X1, s kodo U11, je različico M35i xDrive dobila junija 2023. BMW jo predstavlja kot vrhunski model družine X1, z najmočnejšim štirivaljnikom svoje generacije motorjev, uglasitvijo podvozja pod podpisom BMW M in pogonom na vsa kolesa xDrive.

Prve dobave so se začele oktobra 2023 v Združenih državah, nato novembra 2023 v Evropi. X1 M35i se izdeluje v Regensburgu, kot druge različice X1 te generacije.

Stran izdelka Rog cilja na ta M35i od njegove predstavitve leta 2023. X1 F48 prejšnje generacije ima drugo stran izdelka, VIN, naveden ob naročilu, pa pred izdelavo potrdi različico vašega SUV-ja.

Štirivaljnik s 300 KM

Motor modela X1 M35i, na naši strani izdelka označen kot B48, ima prostornino 1.998 cm³, z vrtino 94,6 mm in gibom 82 mm ter kompresijskim razmerjem 9,5 proti 1. Deluje po Millerjevem ciklu, BMW pa je zanj prevzel ležaje in pokrove ležajev ročične gredi svojih najnovejših šestvaljnikov.

V Evropi razvije 300 KM, torej 221 kW, med 5.750 in 6.500 vrt./min, ter 400 Nm od 2.000 do 4.500 vrt./min. V Združenih državah in na nekaterih drugih trgih ga BMW navaja s 317 KM, torej 233 kW. X1 M35i pospeši od 0 do 100 km/h v 5,4 sekunde, njegova najvišja hitrost pa je omejena na 250 km/h.

Stran izdelka ne objavlja nobene vrednosti priprave za ta model: izpušni sistem Rog je samo cat-back, ki motor in njegov računalnik pusti takšna, kot ju je uglasil BMW M.

Dvojni sklop, xDrive in M Sport Boost

Menjalnik Steptronic z dvojnim sklopom ima sedem stopenj in se upravlja tudi z ročicami na volanu. Sprednja os prejme mehanski diferencial z omejenim zdrsom, vgrajen v menjalnik, xDrive pa pošlje navor nazaj v nekaj milisekundah, ko to zahteva oprijem.

Funkcija M Sport Boost postavi motor, menjalnik in podvozje v njihovo najšportnejšo nastavitev: dovolj je povleči levo ročico vsaj eno sekundo. V tej nastavitvi, z odprtimi loputami, izpušni sistem Rog pride do polne veljave.

Družinski SUV z omejeno težo

Z 1.665 kg praznega vozila X1 M35i ohrani omejeno težo za SUV s pogonom na vsa kolesa in 300 KM. Njegova moč izvira iz kompaktnega, prečno nameščenega motorja, ki kabini in prtljažniku pušča prostor navadnega X1.

BMW M doda svojo uglasitev podvozja, menjalnik z dvojnim sklopom in xDrive, ne da bi odvzel tisto, kar naredi X1: pet sedežev in visok vozniški položaj. Ta dvojni obraz, družinski in športni, izpušni sistem Rog podaljša: motorju da glas, ne da bi spremenil karkoli pri uporabi avtomobila.

Štirje zaključki, prvič

X1 M35i je uvedel eno podrobnost: BMW ga predstavlja kot prvi zmogljivostni model BMW M GmbH, katerega plini izhajajo skozi dva para dvojnih zaključkov. Vsak od štirih ima premer 80 mm in so vgrajeni v zadnji odbijač, značilen za to različico.

Izpušni sistem Rog ohrani vse štiri zaključke. Za njihovo opremo stran izdelka ponuja zaključke Rog, iz modrikastega titana, sijajno črne ali kromirane, ali po želji karbonske zaključke z logotipom M, v treh izvedbah: kovani, črni ali karbon v kombinaciji s titanom. Izpušni sistem lahko naročite tudi brez zaključkov.

Glas dobro rojenega štirivaljnika

Turbo štirivaljnik nima zrna vrstnega šestvaljnika. Motor modela M35i ima kljub temu suh in hripav glas, bolj odkrit, kot bi pričakovali od njegove arhitekture, ki se opazno zaostri v zadnjih tisočih vrtljajev.

BMW obljublja zvočno kuliso, bogato s čustvi, zahvaljujoč posebnemu izpušnemu sistemu M. V resnici je serijski izpušni sistem še vedno izpušni sistem družinskega SUV-ja, ki mora prečkati mestna središča in parkirišča, ne da bi ga opazili: od zunaj zrno motorja prispe zglajeno in oddaljeno.

Z izpušnim sistemom Rog in odprtimi loputami hripavost štirivaljnika privre na dan že ob prvem pospešku in ob vsakem dvigu prestave; z zaprtimi loputami X1 dobi nazaj mir, ki ga pričakujemo od SUV-ja, ki zjutraj vozi v šolo, poleti pa na dopust.

Značaj na ceno ne vpliva: ravna cev poda motor brez filtra, resonator mu da bolj okrogel in nekoliko mehkejši glas, praktičen za SUV, ki si cesto deli z vso družino.

Lopute, ki jih vgradi Rog

Na X1 M35i izpušni sistem dobavimo s sistemom Rog: vnaprej nameščene lopute, daljinski upravljalnik z dvema gumboma in majhna škatla, skrita v prtljažniku. Lopute ubogajo samo vas: odprte ostanejo odprte celo v najmirnejšem načinu; zaprte ostanejo zaprte celo med M Sport Boost.

Tako ob vsakem izletu izbirate med glasom modela M35i in tišino družinskega SUV-ja, ne da bi bili odvisni od nastavitve avtomobila.

Zakaj lopute na X1

Na SUV-ju, ki služi za vse, bi stalni športni izpušni sistem hitro postal naporen: zgodnji odhodi, podzemne garaže, avtocesta na dopust. Lopute to vprašanje rešijo. Zaprte prisilijo pline skozi dušilnike in glasnost ostane blizu serijski; odprte sprostijo neposredno pot in štirivaljnik končno spregovori navzven. Eno vozilo, dve rabi.

Zadnji izpušni sistem in nič drugega

Stran izdelka za X1 M35i prodaja samo cat-back: brez možnosti sprednjega dela, brez reprogramiranja, brez obljube konjev. Serijski katalizator ostane na mestu, motor pa obdrži natanko svojih 300 KM.

Ostane material. Nerjaveče jeklo 304, ki prenese sol zimskih cest, je razumna izbira za X1, ki se uporablja v vseh letnih časih; titan, lažji za približno 40 % pri enaki obliki, razbremeni zadek in je na voljo v treh odtenkih brez doplačila. Izpušni sistem se izdela po VIN vašega X1; vaš serviser ga nato sestavi z objemkami in tesnili, brez varjenja.

Konfigurirajte svoj izpušni sistem.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem

Na X1 M35i cat-back Rog prevzame za serijskim sprednjim delom, vključno s katalizatorjem, in sega do štirih zaključkov s premerom 80 mm; dušilniki in lopute so njegov del. Stran izdelka za ta SUV ne ponuja sprednjega dela: preostali izpušni sistem in motor ostaneta BMW-jeva.

Vsaka izbira podrobno razložena, od zvoka do materiala: Kako konfigurirati svoj izpušni sistem.

Tri priporočene konfiguracije.

• Družinski SUV

  • Nerjaveče jeklo
  • Resonator
  • Zaključki Rog v kromu
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Za X1 M35i, ki vsako jutro vozi otroke: bolj okrogel glas z odprtimi loputami, tišina SUV-ja z zaprtimi loputami in izpušni sistem iz nerjavečega jekla, ki se ne boji zime.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Kompaktni športnik

  • Nerjaveče jeklo
  • Ravna cev
  • Karbonski zaključki z logotipom M

  Za X1 M35i, ki se ob koncih tedna vozi kot športnik: hripavo zrno štirivaljnika brez filtra in karbonski zaključki, ki potrdijo značaj BMW M.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Najlažji

  • Brušen titan
  • Ravna cev
  • Zaključki Rog v modrikastem titanu

  Za X1 M35i, ki mu želite razbremeniti zadek: titan je približno 40 % lažji od nerjavečega jekla pri enaki obliki, njegovi brušeni odsevi pa pristajajo zaključkom iz modrikastega titana.

  Oglejte si to konfiguracijo

Od naročila do vgradnje.

VIN, izdelava, dostava, vgradnja in garancija, korak za korakom

Vprašanja.

Preberite tudi.

• Vsi naši izpušni sistemi za BMW X1 U11
• Vodnik za BMW X1 F48 B48
• Vodnik za BMW 230i G42 B48
• Vodnik za BMW M135i F40