Ferrari Roma / Roma Spider: sprostite V8 biturbo, celoten vodnik za izpušni sistem

Ferrarijev V8 biturbo: večkratni motor leta, pa še vedno z rezervo

V8 biturbo vaše Rome je bil večkrat zapored izbran za motor leta: skoraj atmosferski odziv, besno naraščanje vrtljajev, upravljanje nadtlačnega polnjenja, ki ga nihče drug ne obvlada na tej ravni. Tudi Maranello je skrbno uglasil zvok, a serijski izpušni sistem vsiljuje svoje filtre: v primerjavi z nekdanjimi atmosferskimi V8 se je del krika izgubil, in lastniki to vedo.

Izpušni sistem Rog poišče ta manjkajoči del: sproščeni harmoniki, znova pridobljena prisotnost pri visokih vrtljajih, žlahtni poki ob odvzemu plina. Lopute pa ohranijo olikanost, da se lahko peljete neopazno, kadar se za to odločite.

Iz česa je sestavljen izpušni sistem za Ferrari Roma / Roma Spider V8

Izpušni sistem je sestavljen iz dveh delov. Tukaj je, kaj počne vsak od njiju in kaj zamenja Rog.

Ferrari Roma / Roma Spider V8 v številkah

Izpušni sistem takoj spremeni zvok, dihanje motorja in maso na zadku. Za več moči je treba dodati reprogramiranje.

Objavljene serijske vrednosti in vrednosti Stage 2.

Z reprogramiranjem ali brez njega se izpušni sistem vgradi in deluje. Resnično pa vozilo Ferrari Roma / Roma Spider V8 sprosti šele reprogramiranje v specializirani delavnici, in prav to priporočamo.

Povsem odkrito: sam izpušni sistem prinese dihanje in zvok. Ferrarijev V8 biturbo je zasnovan z znatno rezervo: s Stage 2 in reprogramiranjem v specializirani delavnici ostajajo zgornje številke v območju njegove zanesljivosti. Pri avtomobilu tega razreda vas vabimo, da nas pokličete in projekt določimo skupaj.

Konfiguracija izpušnega sistema, korak za korakom

3 izbire v vrstnem redu konfiguratorja na strani izdelka.

1. 1

   Korak 1 od 3: Material: nerjaveče jeklo ali titan

   Izpušni sistem za Ferrari Roma / Roma Spider V8 stane 4.290 € v izvedbi iz nerjavečega jekla in 5.110 € v izvedbi iz titana.

   Nerjaveče jeklo 304

   4.290 €

   Teža

   Referenčna izbira

   Zvok

   Poln in okrogel

   Vzdržljiv, odporen proti koroziji, z okroglim in polnim zvokom: najpogosteje izbrana možnost.

   Titan

   5.110 €

   Teža

   Približno 40 % lažji

   Zvok

   Kovinski, kristalen

   Pri enaki zasnovi tehta približno 40 % manj od nerjavečega jekla. Bolj kovinski ton pri visokih vrtljajih in poseben videz, od brušenega do modrikastega.

   Oba materiala se dobro starata: nerjaveče jeklo 304 prenese zimo in sol, titan ne rjavi. Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni.

2. 2

   Korak 2 od 3: Sprednji del: downpipe in katalizator

   Po izbiri: downpipe za Ferrari Roma / Roma Spider V8, s pripadajočim katalizatorjem. Ocena glasnosti na lestvici do 10 pri odprtih loputah: originalni izpušni sistem je pri 3.

   Samo cat-back

   Vključeno

   7/10

   Originalno čiščenje izpušnih plinov

   Spredaj se nič ne spremeni: že samo cat-back spremeni avtomobil.

   Športni katalizator z 200 celicami

   +1.390 €

   8/10

   Uporaba na cesti in tehnični pregled

   Vsakdanji kompromis: čiščenje izpušnih plinov ostane, dihanje motorja se občutno izboljša.

   Športni katalizator s 100 celicami

   +1.390 €

   9/10

   Tehnični pregled: odvisno od lokalnih predpisov

   Korak dlje: večji pretok, bolj agresiven zvok, manjše čiščenje izpušnih plinov.

   Brez katalizatorja

   +1.070 €

   10/10

   Uporaba na dirkališču

   Vse je sproščeno: največji pretok in neomejen zvok, za dirkališče.

   Glasnost na lestvici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe brez katalizatorja + cat-back Rog
   2. 9/10Športni katalizator s 100 celicami + cat-back Rog
   3. 8/10Športni katalizator z 200 celicami + cat-back Rog
   4. 7/10Samo cat-back Rog, originalni katalizator ostane
   5. 3/10Originalni izpušni sistem, za primerjavo

   Odprte lopute. Z zaprtimi loputami postane vsaka konfiguracija spet diskretna.

   Kaj pa opozorilna lučka motorja? S športnim katalizatorjem lahko pri nekaterih motorjih zasveti: sonda za katalizatorjem izmeri drugačno čiščenje izpušnih plinov kot pri originalu. To ni mehanska okvara, vendar se opozorilne lučke ne prikriva in ne briše, ne da bi odpravili njen vzrok: pravi odgovor je katalizator, prilagojen motorju, s programsko mapo, ki jo izdela predelovalec in ga upošteva. Različica brez katalizatorja, namenjena dirkališču, jo skoraj vedno prižge. Če se vam to zgodi, nam pišite in svetovali vam bomo, kako naprej. Kako s športnim izpuhom opraviti tehnični pregled.

3. 3

   Korak 3 od 3: Lopute: daljinski upravljalnik Rog ali originalno upravljanje

   Dva načina za upravljanje loput na vašem vozilu Ferrari Roma / Roma Spider V8.

   Daljinski upravljalnik Rog

   

   Najpreprostejša rešitev: krmilna enota v prtljažniku in daljinski upravljalnik, odprto ali zaprto z enim pritiskom, ne glede na izbrani način. Imate vprašanje med vgradnjo? Odgovorimo vam.

   Originalno upravljanje

   • Samo za vozila z originalnimi loputami
   • Upravljanje prek voznih načinov

   Ima vaše vozilo originalne lopute? Izpušni sistem prevzame njihovo upravljanje: odpiranje krmilijo vozni načini, kot prej, brez dodane elektronike.

   Na dolgi poti je pomembno, da pri enakomerni hitrosti ni bučanja. Z zaprtimi loputami izpušni sistem ohranja mir v kabini; predstava pa je na voljo na en sam ukaz. Več o bučanju (drone).

Zvočni podpis Rog na motorju V8 Ferrari

Naš izpušni sistem sprosti, kar serijski izpušni sistem zadržuje: bes motorja V8 pri visokih vrtljajih, visoke harmonike, žlahtne poke ob odvzemu plina pri odprtih loputah. Z zaprtimi loputami je vaš Ferrari spet diskreten, da mesto prečkate neopazno. Vzpenjajoči se konj znova dobi svoj polni glas, na zahtevo.

Od naročila do vgradnje

1. Konfiguracija

   Izberete možnosti za Ferrari Roma / Roma Spider V8 in navedete številko VIN iz polja E prometnega dovoljenja.

2. Preverjanje

   Pred izdelavo potrdimo združljivost z vašim avtomobilom.

3. Izdelava

   Izdelava po naročilu, prav za vaše vozilo Ferrari Roma / Roma Spider V8.

4. Dostava

   Brezplačna in zavarovana dostava, podatki za sledenje ob odpremi.

5. Vgradnja

   Objemke in tesnila, brez varjenja: v povprečju dve uri v servisu po vaši izbiri.

20 delovnih dni od potrditve naročila do prejema

Garancija

3 leta, deli in izdelava, od datuma nakupa

Plačilo

Kartica, PayPal ali bančno nakazilo

Vgradnja

V servisu po vaši izbiri

Kaj pa tovarniška garancija? V Evropi vgradnja dela druge znamke sama po sebi ne pomeni izgube garancije; proizvajalec mora dokazati povezavo med tem delom in okvaro. Naš članek o tovarniški garanciji.

Naša priporočila za Ferrari Roma / Roma Spider V8

• Vsakdanja vožnja

  4.290 €

  • Nerjaveče jeklo
  • Samo cat-back
  • Daljinski upravljalnik Rog

  Vaše vozilo Ferrari Roma / Roma Spider V8 ostaja preprosto za vsakdanjo rabo, originalno čiščenje izpušnih plinov je ohranjeno, lopute pa odprete, ko se sami odločite.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Cesta in užitek

  6.500 €

  • Titan
  • Downpipe z 200 celicami
  • Reprogramiranje

  Za lepe ceste: več glasu in odzivnosti, a še vedno primerno za cesto.

  Oglejte si to konfiguracijo

• Dirkališče

  6.185 €

  • Titan
  • Downpipe brez katalizatorja
  • Stage 2

  Najbolj ekstremna konfiguracija, namenjena izključno vožnji na dirkališču.

  Oglejte si to konfiguracijo

Ti profili so izhodišča. Prava izbira je pogosto sprejeta v nekaj sporočilih.

Ferrari Roma / Roma Spider V8: vaša vprašanja

Preberite tudi

• Vsi sistemi Ferrari
• Stage 2: vloga downpipa
• Kako opraviti tehnični pregled s predelanim izpuhom?
• Pop & Bang: kako deluje in ali je tvegano?
• Nerjaveče jeklo ali titan: kaj se v resnici spremeni
• Vseh 28 podprtih znamk